7 月 21 日,由中建基础牵头、中建六局施工的天津地铁 7 号线天塔站地下三层车站顺利完成封底施工。这标志着主体实施阶段施工内容基本完成、深基坑开挖安全风险顺利度过,项目即将迈入二次结构施工序列。

天塔站位于天津市河西区天塔道与卫津南路交口,为天津在施最长盖挖地下三层车站,站长 308.535m,标准段宽 23.7m,最大开挖深度达 29.8m,且毗邻既有线、既有商业区、既有高压线以及天塔湖风景区等特殊建筑物均位于 1 倍基坑范围内。车站主体采用盖挖逆作法施工。
作为天津地铁 7 号线的 ” 咽喉工程 “,项目部攻坚克难,通过理论计算,优化顶板覆土回填高度,拓宽施工场地。合理调配人材机,在疫情反复等不利影响下,调整工序,缜密组织,创下了 59 天完成 91 幅超深地连墙的施工记录,提前 42 天完成计划产值。
地连墙收官后,项目部工序快速转换进入中间桩柱及主体结构施工。自去年 11 月迈入主体结构施工阶段,因施工场地狭长、可用地面积严重不足,且盖挖车站土方开挖效率低,施工风险高等难题,项目部优化渣土池布置,在顶板上临时设置四个渣土存放区,采取 ” 白 + 黑 “24 小时不间断工作模式,即白天渣土内倒,夜间渣土外运。打造了仅用 30 天完成 7 段土方开挖和 7 段底板施工的新纪录。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...