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8月8日凌晨,随着最后一块无砟轨道板的浇筑完成,标志着南沿江城际铁路站前3标率先完成宁常段无砟轨道施工,为后续铺轨贯通和通车运营奠定了坚实基础。
“CRTSⅢ型板式无砟轨道技术是我国首次自主研发的高速铁路技术成果,无砟轨道板施工对所使用的原材料存储、混凝土的搅拌运输时间、温度及湿度等都有严苛的条件,同时为确保高速铁路乘坐的舒适度,无砟轨道平顺性远高于一般客运专线要求。”中铁十六局南沿江城际铁路3标项目部党工委书记、总工程师曲宝文说。
南沿江城际铁路有限公司有关负责人表示,为了确保无砟轨道施工开工必优、一次成优、全面创优的目标,该项目部团队多次召开无砟轨道施工专题会,不断优化施工组织方案,调整工序和工装配置,为全力推进无砟轨道施工进程,采取24小时流水式作业方式进行底座板、无砟轨道板铺设及自密实混凝土填充层施工。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路,设计时速350公里,新建正线长度约278公里。作为沪宁间第二条城际铁路,承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流,该铁路建成后,沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。(苏铁轩 黄宁宁 陈彦)
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。