8月8日凌晨，随着最后一块无砟轨道板的浇筑完成，标志着南沿江城际铁路站前3标率先完成宁常段无砟轨道施工，为后续铺轨贯通和通车运营奠定了坚实基础。
“CRTSⅢ型板式无砟轨道技术是我国首次自主研发的高速铁路技术成果，无砟轨道板施工对所使用的原材料存储、混凝土的搅拌运输时间、温度及湿度等都有严苛的条件，同时为确保高速铁路乘坐的舒适度，无砟轨道平顺性远高于一般客运专线要求。”中铁十六局南沿江城际铁路3标项目部党工委书记、总工程师曲宝文说。
南沿江城际铁路有限公司有关负责人表示，为了确保无砟轨道施工开工必优、一次成优、全面创优的目标，该项目部团队多次召开无砟轨道施工专题会，不断优化施工组织方案，调整工序和工装配置，为全力推进无砟轨道施工进程，采取24小时流水式作业方式进行底座板、无砟轨道板铺设及自密实混凝土填充层施工。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，设计时速350公里，新建正线长度约278公里。作为沪宁间第二条城际铁路，承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。（苏铁轩 黄宁宁 陈彦）
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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