8月23日,合肥轨道交通5号线北段顺利完成黄山路站至汲桥路站区段接触网送电,标志着合肥轨道交通5号线北段实现全线“电通”。
5号线北段起于桐城南路站,止于官塘车辆段,正线全长约15.5千米,共设车站13座,均为地下站。供电系统采用集中式供电,全线共设1座开闭所、6座降压所、6座牵引变电所。
接触网是轨道车辆的电力主动脉,“电通”之后,工程所需用电从以往的临时用电转为正式用电,意味着信号、动力照明、通风空调、给排水、电扶梯等设备系统将陆续进入受电调试、实现功能阶段,为列车上线调试提供有力保障。此外,“电通”还将为轨道列车的冷滑、热滑、综合联调、试运行提供持续的电力支持。
为顺利完成全线“电通”任务目标,合肥轨道集团高位统筹,加强指挥调度,精心组织。面对疫情、酷暑、工期紧、任务重、多专业交叉施工、设备转运吊装风险高等困难,合肥轨道集团全面抢抓“环网敷设、接触网架设、站内供电设备安装调试”等关键施工环节,多次召开技术攻关会和交底会,不断细化送电方案、模拟演练送电步骤。为确保送电过程安全可控,合肥轨道集团带领各参建单位多次步行踏勘5号线北段13站12区间,为区间工程进行全面“体检”,每次步行十几公里,反复确认接触网送电的各个环节,无一疏漏,顺利完成5号线北段全线“电通”这一节点目标。
截至目前,5号线北段已顺利实现全线洞通、全线长轨通、全线电通;机电安装和装饰装修已完成总量的72%;弱电系统已完成总量的73%。合肥轨道集团将进一步加快推进5号线北段剩余工程建设,力争早日实现5号线北段开通初期运营。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定