8月25日,由中铁二十二局负责施工的南沿江城际铁路跨疏港高速公路特大桥完成最后一块无砟轨道板铺设任务,标志着该条铁路张家港段无砟轨道工程全部完工,为南沿江城际铁路铺轨及开通打下了坚实基础。
该项目经理刘茂权介绍,中铁二十二局负责施工段落的无砟轨道双线总长度32.24公里,需铺设及精调轨道板12956块,采用中国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型板式无砟轨道。无砟轨道施工内容包括底座板浇筑、自密实混凝土施工、预制轨道板安装等工序,轨道板顶面误差仅允许2毫米,施工难度大,质量标准要求高。
南沿江城际铁路西起南京南站,东至太仓站,正线全长278.53公里,设计时速350公里,是国家重点工程沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分,是长三角核心区域的骨干城际线。同时,它是沪宁通道的第二条城际铁路,主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流,和浦东地区与南京、镇江、常州及部分沪汉蓉与苏南、上海间跨线客流。
据透露,南沿江城际铁路项目预计今年9月开始铺轨作业,将于2023年6月建成通车。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...