近日，肩负着广州地铁三号线东延段番禺汽车客运站至广州新城西区间（以下简称“番广区间”）双线隧道掘进任务的“盾建3-3号”和“盾建3-4号”盾构机，先后在广州新城西站进入接收钢套筒，标志着番广区间顺利实现双线贯通。

同时，地铁十四号线二期岗贝站主体结构也顺利实现封顶，也是全线第三座实现主体结构封顶的车站。

三号线东延段最长区间贯通

据了解，地铁三号线东延段番广区间全长约2810米，是该线路最长的盾构区间，沿线地质条件和地面环境复杂，盾构机需先后下多座河涌、桥梁和快速路等，其中，区间累计穿越砂层长度约568米，隧道最浅覆土处只有约4.3米，盾构掘进施工过程中须解决关乎质量和安全生产的众多难题。

为确保盾构掘进施工的平稳安全，广州地铁建设者们制定针对性措施，确保掘进过程中的施工安全和地面环境安全。

十四号线二期岗贝站顺利封顶

地铁十四号线二期岗贝站为地下三层岛式站台，车站高14米，全长140.6米，标准段宽为22.9米，基坑开挖深度约23.2至24.3米。

截至目前，三号线东延段（番禺广场-海傍）全线土建工程累计完成68%。

4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，其余2个进行土建施工。广州新城停车场在进行施工前准备。

十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）全线土建工程累计完成33%。

8座车站中，3座主体结构封顶，3座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备。