9月1日，苏州轨道交通8号线5标段济学路站～中间风井区间右线顺利贯通，这是继今年5月底该区间左线贯通后的又一重要节点，标志着8号线长距离下穿阳澄湖任务的顺利完成，距离全线洞通又近了一步，同时开创了苏州地区湖底盾构相向平行施工的先例。

8号线5标段包含两站四区间一中间风井，全长约5.03公里，其中济学路站～中间风井区间全长1.92公里，位于相城区和苏州工业园区交界处，线路下穿阳澄湖长度约1.3公里，实测最大水深约3.9米，隧道顶距离湖底最小距离为10.2米，下穿安全风险高，施工难度大。

“江南地区的水系具有含砂量较高的独特性，局部缺少隔水的黏土层，盾构机下穿阳澄湖的时候可能会面临水力贯通、湖水倒灌的风险。”8号线5标段项目常务副经理吴劭介绍，为此他们改造了穿湖盾构机，强化了盾构机的防喷涌能力和盾尾密封性，还采用远程视频监控系统和无人机巡视，保证了盾构掘进的精准定位，实现了长距离隧道进洞偏差仅1厘米，以“零险情”完成了双线贯通。

值得一提的是，面对苏州市重要的水源保护地阳澄湖，项目部不仅在施工过程中精确控制各项技术参数，确保盾构机在下穿过程中不对湖底水土进行扰动，还采用了经过活体试验无污染的特殊盾尾油脂、泡沫剂、润滑油，以及未添加水泥的惰性浆液，有效防止了施工对阳澄湖水质和生态环境造成的影响。

据悉，轨道交通8号线起于苏州高新区西津桥站，止于苏州工业园区车坊站，全线长35.5公里，共设置28座车站，是古城外围从西北到东南的骨干线路，连接了高新区、姑苏区、相城区、工业园区等多个城市中心，贯穿城市多个绿色生态景区，是一条生态发展线，计划于2024年9月开通试运营。