据申通地铁集团消息，近日，随着江杨南路站最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装及混凝土浇筑完成，上海轨道交通18号线二期工程江杨南路站主体94幅地下连续墙施工全部完成，标志着18号线二期工程02标江杨南路站主体部分围护结构顺利完工，为后续车站主体基坑开挖施工创造了条件。
上海复工复产以来，项目管理分公司全力推进管线迁改、绿化迁移、建筑物拆除、图纸交底、方案评审、安全检查等工作，为如期开展大临建设和主体围护结构施工提供前提条件。
面对上海百年一遇的高温天气，施工方不断优化施工组织，实行24小时轮班作业，采取“做两头、歇中间”原则避开高温作业。在提速的同时确保安全施工，详细划分彼此施工作业面、设计布置隔离障碍网，将施工筹划与拆除清障等工作有机协调、精心安排，保障了地下连续墙连续高效施工作业。
下一步，江杨南路站将进行立柱桩、基坑降水、土方外运等施工工序，快速为盾构始发打造先决条件。
上海轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1km，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西向运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。
4月20日，天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日，记者从天津市交通运输委了解到，该线路开行一周以来，整体运行平稳，客流数据稳步攀升，累计发送近200班次，运送旅客超过5500人次，进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时，该专线还以实惠的票价、优质的服务，进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光，轻松实现当日往返，探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此，4月25日，该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日，进京方向多个班次满座，晚高峰回津客流也持续保持高位，精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车，现在有了跨省公交，按点发车、到站即乘，通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示，市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求，密切关注客流变化，精准研判京津双向出行态势，根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置，精准对接乘客实际需求，不断提升服务品质，全力保障市民安全、便捷、舒适出行，全力做好京津通行全场景服务，为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。（记者 万红）
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