9月7日,随着顶板最后一方混凝土浇筑完成,8号线一期耀远路站主体结构顺利封顶,为该线第9座主体结构封顶的车站。
耀远路站位于阜阳北路与耀远路交叉口,沿阜阳北路南北向设置,为地下二层单柱双跨岛式车站。车站主体全长472.6米,标准段宽20.7米,深度约17.1米。该车站属于超长基坑,地质为中风化岩层,且车站基坑距离阜阳北路高架仅2.6至5米,施工难度较大。
为最大限度降低车站施工对城市秩序、环境卫生、地面交通、既有设施、周边市民生活等方面的不利影响,合肥轨道集团优化施工方案,采用“热力管线悬吊”“高新技术材料养护”等创新工艺工法。
“热力管线悬吊”工法,主要解决车站周边地质复杂、管线较多,特别是地下热力管线保护难题。通过相邻两道支撑梁上增加一道贝雷梁设于管线上方,实现对热力管线的悬吊保护,顺利完成了基坑开挖工作。
“高新技术材料养护”工艺,是以新型可控高分子吸水材料,通过毛细作用向混凝土养护面渗透,同时不断吸收混凝土在水化热过程中产生的蒸发水,在一个养护期内保持混凝土表面湿润,保证了混凝土强度。相比以往的“循环水养护”,该材料保水效果更好,从根本上提高了养护质量,大幅节约了人工、能耗及养护用水,高质高效完成了车站主体封顶任务目标。
截至目前
8号线一期12座车站已有9座主体结构封顶,24条盾构单线区间已有6条贯通。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定