9月8日凌晨4时整，历时120分钟，伴随着“就位”的命令下达，650吨履带吊顺利将106吨重的钢桁架天桥横跨京港高铁线，沪昆联络线，京九线和正在建设中的昌景黄铁路4条铁路线上方精准落位。天桥整体吊装是风险大、难度高的控制性工程，此次吊装顺利就位，标志着昌赣客运专线横岗站天桥主桁架全部安装就位，为横岗站如期竣工奠定了坚实基础。

横岗站总建筑面积7998.2平方米，设计取材于千年古县、江南粮仓，站场布局为3台8线，站房中心设置跨线人行天桥作为旅客进、出站通道。天桥总长55.4米，宽9.4米，总重220吨，基本站台至二站台范围人行天桥已于第一阶段封锁施工时完成。

本次天桥整体吊装作业需在既有高铁线路上利用天窗点施工，二站台至三站台跨线天桥长29.3米，重106吨，时间短、精度高，超大构件跨既有铁路吊装协调难度大。项目参建单位认真落实营业线施工安全管理要求，邀请中国铁路南昌局集团有限公司、华东交通大学的专家教授对天桥吊装施工方案进行多次研究论证，采用专业软件模拟吊装过程，组织试吊作业，不断优化方案，通过多次论证，确定了天桥采用现场拼装加整体吊装的施工方法。在施工作业中，先将天桥提升至14.7米，吊车旋转149度至天桥支座上方，通过牵引绳调整天桥方向及位置，缓慢下落，利用天桥限位板实现精准对位，顺利下放焊接固定。

本次天桥吊装完成，能够确保年底三站台及雨棚、天桥完工，3、5道重新开通启用，形成横岗站新站形，以满足春运运能需求。横岗站作为昌赣客运专线铁路建设的第一个站点，有“南昌南大门”之称，建成后将成为南昌市对外开放的新窗口，是京港高铁和京九铁路上重要的客运车站，并通过联络线与沪昆高铁相连，构成南昌市发达、现代、完备的交通网络，加速推动长江经济一体化，促进当地经济快速发展。