轨道交通1号线一期工程
轨道交通1号线一期工程线路起于通州区平潮站,设终点站振兴路站,线路总长约为39.182公里,设站28座,平均站间距1.429公里,全线均为地下线和地下站,设平东车辆段与小海停车站各一座,线网共享控制中心一座。
截至目前,轨道交通1号线一期工程28个车站全部封顶;58个正线区间全部贯通;36个联络完成施工,正线铺轨实现“洞通”“轨通”“电通”。
>要闻>正文
5月8日上午9时28分,1号线电客车驾驶司机张骏秋收到来自轨道交通控制中心调度命令,手指口呼确认行车凭证后,推动主控手柄,电客车缓缓从1号线始发站平潮站,驶向终点站振兴路站,标志着南通城市轨道交通1号线一期工程试运行正式启动。

当天,轨道交通1号线一期工程试运行启动仪式在轨道交通控制中心举行。

1号线电客车整体设计风格时尚前卫。列车外观采用“明亮白”与“热情红”的主色调,车身红色色带呈前进态势,彰显车辆速度感与灵动感,体现“包容会通 敢为人先”的南通精神。

这辆电客车将来最高运行速度80公里/小时,最大载客量2132人,是在浦镇公司成熟CIVAS地铁产品平台以及多城市多项目成功经验基础上,结合南通地区的自然条件、线路参数、供电条件、车辆限界及技术参数打造的一款具有南通特色的城市轨道交通智能列车。
“试运行指在轨道交通土建工程与机电工程初验合格,并完成系统联调后的非载客运行,是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中间环节。”轨道公司党委委员,运营分公司党委副书记、总经理展晓义介绍,试运行期间,将按照载客运营标准进行全线管控,通过逐步增加上线列车数、逐步缩短行车间隔、逐步延长运营时间及不断开展各项应急演练等,带动各设备系统、各岗位人员间的联动,对各单位人员配置及能力、设备功能和系统安全可靠性以及各单位规章制度进行验证,为开通运营等工作做好充足的准备,全力保障南通轨道交通1号线高水平、高质量开通。

试运行预计将持续3个月,在具备行车基本条件的情况下,通过不载客运行对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。
轨道交通1号线一期工程
轨道交通1号线一期工程线路起于通州区平潮站,设终点站振兴路站,线路总长约为39.182公里,设站28座,平均站间距1.429公里,全线均为地下线和地下站,设平东车辆段与小海停车站各一座,线网共享控制中心一座。
截至目前,轨道交通1号线一期工程28个车站全部封顶;58个正线区间全部贯通;36个联络完成施工,正线铺轨实现“洞通”“轨通”“电通”。
近日,中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据,比亚迪以2233辆出口量位居榜首,市场份额达22.15%,是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下,比亚迪保持稳健增长,已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底,在高标准的欧洲市场,比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中,在英国已投入运营的大巴超2700台,占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区,比亚迪持续多点突破,保持领跑态势。在哥伦比亚,比亚迪累计运营大巴超1500台,市占率位列第一;巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来,不断深耕拓展。今年6月,比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴,创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累,比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外,中东与非洲市场稳步推进,摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区,业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国,成为当地公共交通电动化主力车型。目前,比亚迪电动巴士在日本订单超500台,市占率超50%,位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...