
近日,苏州地铁8号线1标长江路站~时家桥站盾构区间右线顺利贯通,为全线铺轨节点奠定了基础。
长江路站~时家桥站区间从时家桥站始发,到达长江路站接收,右线区间总长度1409米,埋深9.4-23.4米,区间依次下穿京杭大运河(104米)、华能热电厂主厂房(主设备汽轮机不均匀沉降要求0.1毫米)、市政道路、管线等重大风险源约20余处,盾构下穿建构物涵盖全断面粉砂层,尤其盾构长距离微承压水,施工难度大、安全风险高。
自盾构始发以来,项目部始终把“安全第一”施工理念放在首位,组织对沿线下穿房屋、河流等重难点进行安全监控,建立健全盾构施工安全生产管理体系,每天组织召开碰头会,落实日交接班制。同时,通过开展试验段方案、严格控制同步注浆量和浆液质量、严控掘进参数、合理设置土压等技术措施,充分发挥技术的指导性和安全的监督性作用,顺利实现了盾构接收任务。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...