月15日，记者从中国铁路成都局集团有限公司(以下简称成都局集团公司)获悉，2023年，围绕解决西部路网“留白”问题，成都局集团公司在规模空前的铁路建设主战场上开足马力，完成基建投资1114亿元，开通及提速线路1090公里，实现了基建投资和开通里程“两个1000”目标，投资任务、开通里程均为历年之最。截至目前，成都局集团公司铁路营业里程达12760公里，其中高铁4545公里。

▲成渝中线玄天湖大桥建设现场。受访者供图

“我们发挥属地优势，全力服务成渝地区双城经济圈建设、‘一带一路’倡议、长江经济带发展等国家战略实施，贵南高铁、川青铁路青白江东至镇江关段、成自宜高铁等项目如期开通。”成都局集团公司相关负责人介绍，去年，公司以联网、补网、强链为重点，按照开通一批、开工一批、储备一批项目建设时序，持续提升路网整体功能和效益，重点项目推进有序，新线介入优质高效。

2023年8月31日，贵南高铁全线开通运营。贵南高铁是“八纵八横”高铁网中包头(银川)至海口通道的重要组成部分，线路全长482公里，设计时速350公里。全线设13座车站，其中贵阳北、南宁东为既有车站，其余为新建或改扩建车站。全线开通后，南宁东到贵阳东的铁路旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快2小时53分钟，南宁东至成都东、重庆西最快分别为6小时51分钟、5小时17分钟。

去年，一些在建铁路线路也在如火如荼建设中。

▲成达万高铁嘉陵江特大桥施工现场。受访者供图

渝昆高铁、成达万高铁等20个在建项目施工全面铺开、兑现节点，在成达万高铁光明隧道建设现场，实现正洞开挖进尺1753.7米，斜井1050米掘进完成，标志着隧道施工建设取得新突破。光明隧道全长8468.8米，是连接川渝的铁路隧道。中铁北京工程局项目一工区负责人乌小平介绍，隧道穿越3条破碎带，不良地质主要有瓦斯、石膏、危岩落石等，地质条件复杂，为高标准完成隧道施工，建设者根据隧道掘进情况对施工方案进行实时调整，确保施工进展安全有序。

在长江重庆段，开挖直径达12.66米的渝湘高铁重黔段长江隧道是国内在建最大单洞双线高铁隧道，全长11942米，其中盾构段3845米。中铁十四局渝湘高铁重黔段站前2标总工程师刘志丹介绍，目前已掘进660多米。记者看到，成型隧道内3000多块管片浑然天成、滴水不漏，有望在2025年7月完成盾构施工。