崔兆峰

北京局集团公司京南工程项目管理部

安全质量部主任

已在铁路工作近30年

他成功攻克了众多难题

是铁路基础建设领域的行家里手

牵头组织或参与完成了5项课题研究

获得了20多项发明、实用专利

创新工艺工法2项

在省部级平台上发表3篇论文……

他的工作经历

是无数铁路建设者

攻坚克难、闯关夺隘的缩影

十年来

崔兆峰先后投身于

京雄城际、津兴城际等

一批高铁建设任务中

如今

京津冀区域高铁总里程

已达2576公里

所有地级市均有高铁通达

轨道上的京津冀越跑越快

广大旅客的出行体验也越来越好

当然

在攀登建设高峰的路上

绝非一帆风顺

总有挑战，常伴压力

“在津兴城际铁路建设过程中

最大的拦路虎——胜芳站改造工程

是全线的控制性工程

也是北京局集团公司首次在

已开通运营的高铁站内进行道岔插铺作业

津兴城际能否按期开通的关键

就在于胜芳站改造施工能否如期完成”

崔兆峰回忆说

他和同事多次组织设计

咨询施工监理单位进行详细研究

确定实施方案

“在施工中

智能化设备起到了重要作用

实现了新道岔与津保铁路精准衔接

三个零误差”他说

“我们的目标是完工的同时

就能开始高质量运营”崔兆峰说

总体方案确定后

最大的问题是优化施工组织

为后续工程推进争取更多的时间

于是他把自己关进办公室

反复研究进度表

调整每一个节点

勾勾画画、擦擦写写

把蓝图变为现实

不仅需要智力，还需要身体力行

白天他几乎都在组织召开各种会议

晚上几乎都要工作到后半夜才入睡

他经常连夜制订推进计划

沟通协调各方

通过共同努力

两次连续9小时鏖战

终于打赢了胜芳站改造施工攻坚战

“让我感到自豪的是

这项施工的成功经验

也在北京局集团公司范围内得到推广”

崔兆峰骄傲地说

崔兆峰是京津冀轨道的建设者

也是一名

往返于北京和天津之间的旅客

每周他都会乘坐京津城际

往返于北京的单位和天津的家中

十年来

列车运行的时间越来越短

列车开行的密度越来越大

这让他能够更加舒适

快速地回到家里和亲人们团聚

“每当坐在飞驰的列车上

作为一名铁路建设者

自豪感油然而生”他说

正是千千万万铁路建设者

用自己的汗水

铺就了一条条绿色通途

把京津冀间的每座城市拉得越来越近