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申通地铁:一手及时关屏,一手探索长效降噪

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噪声污染治理一直是市民较为关心的环境问题。昨天10时许,相关检测公司的工作人员来到地铁徐家汇站1号线与9号线、11号线的换乘通道进行实时分贝测量。记者了解到,在5月10日中央第一生态环境保护督察组转交的群众信访举报件中,有市民反映该换乘通道两侧的电子屏幕播放广告音量较大,噪声对换乘体验造成影响。

据申通地铁资产经营管理有限公司副总经理周益海介绍,接到信访举报件后,申通地铁集团第一时间委托第三方对该电子屏幕音量进行现场检测,测得电子屏幕开启时的瞬时音量为66.8分贝。

申通地铁:一手及时关屏,一手探索长效降噪(图1)

记者了解到,目前尚无专门针对室内站厅、站台、换乘通道等空间的声环境质量标准,但参考国家强制标准《声环境质量标准》为1类声环境功能区(以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能,需要保持安静的区域)设定的环境噪声限值(昼间时段不超过55分贝,夜间不超过45分贝),地铁徐家汇站换乘通道的电子屏声音偏响。

虽然没有硬性的标准和规定判定电子屏达到了噪声扰民的程度,但考虑到市民的诉求,申通地铁集团主动采取措施,关闭了电子屏的音量,以静音方式播放广告等内容。

而在此基础上,申通地铁集团正在对通道内声音嘈杂这一情况进行方法研究和归因分析,后续将据此制定更为精细的降噪方案。

申通地铁:一手及时关屏,一手探索长效降噪(图2)

换乘通道内的声音来源复杂,包括但不限于客流噪声、车站广播、附近店铺经营噪声等,加之换乘通道为圆顶结构,容易造成噪声反射叠加现象,这些都对认定扰民噪声构成了干扰。”周益海告诉记者,从5月11日开始,地铁运营管理方每天固定时间,在人流高峰、低谷等4个时间段对通道内的声音分贝进行采集,“至少要收集一个月的数据,才能进一步排查出除了广告屏外其他可能产生扰民噪声的声源,进而采取合理有效的管控措施”。

记者注意到,虽然目前电子屏已关闭,但在早高峰时段,通道内的多处音源叠加下,环境声还是不低于60分贝。“作为地铁运营方,我们将采取一系列降噪手段,为乘客提供良好的交通环境,”周益海也呼吁广大乘客一起来维护安静祥和的环境。

市交通委轨交处副处长周光华表示,后续将会同申通地铁对全网地铁车站类似情况进行排查,分析噪声影响因素并采取合理的管控措施。“我们将共同探索制定相关标准,争取在既不扰民、地铁方也能实现正常商业广告运营之间取得一个更好平衡。”他说。

编辑:卓卓

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