近期,搭载中国通号全自主化ETCS-2级列控系统的匈塞铁路塞尔维亚境内诺苏段轨道全部贯通,诺维萨德至维尔巴斯区间列车动态实验达到最高设计时速200Km/h,标志着匈塞铁路建设取得新的重大进展,为下一步全线开通运营奠定坚实基础。中国驻塞尔维亚大使李明,中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王同军,中国通号党委常委、副总裁赵晓东等参加了全线轨道贯通仪式。
匈塞铁路塞尔维亚境内分为贝诺段和诺苏段,贝诺段已于2022年开通,塞尔维亚境内剩余诺维萨德至国界边境段计划今年年底开通,本次轨道全线贯通,将为通信信号设备的安装、调试提供必要施工条件,向今年年底项目开通运营迈出重要一步。
塞铁路作为“一带一路”在欧洲落地的标志性项目,是中国铁路按照欧盟全要素标准在欧洲落地的首个铁路项目。中国通号作为匈塞铁路中方主要参建企业之一,负责全线通信、信号、信息专业的集成装备、施工、维护等建设任务,实现了中国全自主化成套列控系统装备在欧洲的应用。
王同军一行来到中国通号匈塞项目现场检查工作,首先到中国通号建设的诺维萨德调度中心进行视察,并向现场建设人员了解调度系统建设情况、车站调度运行模式以及既有客、货列车运营数量等情况。王同军对目前中国通号的建设质量和进度表示认可,并对后续工作提出要求,希望调度中心优化配置,加快剩余段建设进度,在确保建设质量的情况下提前完成剩余段工程建设。
贯通仪式结束后,赵晓东到项目现场检查指导工作,听取项目部汇报,并与现场技术人员召开座谈会。赵晓东对项目部在短时间内取得的成绩表示高度认可,对长期坚守在海外辛勤付出的参建人员表示感谢,希望所有参建人员再接再厉,勇于争先。一是要梳理剩余工作,细化施工组织,平稳顺利实现开通目标。二是要强化风险管控,把控海外项目商务风险,确保项目执行合规、合法。三是要重视质量安全,对贝诺段,诺苏段测试调试期间出现的故障问题进行总结分析,深入挖掘故障原因,确保设备安全可靠。四是要做好宣传引导工作,积极主动配合好“一带一路”中外媒体的宣传,讲好通号故事,传播好通号声音。
塞尔维亚既有铁路大多建于上世纪,既有诺苏段铁路改造前平均运行时速约为45Km/h,诺苏段建成后,搭载中国通号ETCS-2级列控系统的诺苏段高速铁路将以200Km/h时速投入运营,今后乘车时间将从改造前的约150分钟缩短至35分钟左右。
在匈塞铁路诺苏段的建设过程中,中国通号充分发挥设计研发、装备制造、工程服务三位一体产业优势,抓住“精益求精、追求卓越”的工程建设目标,面对时间紧迫、任务繁重等挑战,在建设初期积极推行精细化管理和标准化管理,严格执行各项规章制度,对每个工程关键环节及时制定清单,推动项目有序进行,依靠科学的布局策划和卓越的管理实力,为项目建设提供了可靠支撑。
中国通号在施工过程中处处注重品质,确保每个环节都达标。现场参建人员,定期组织技术骨干召开工艺研讨会,制定小组施工计划,实现了每项任务完成即销号的过程保障。针对箱盒工艺,借助自制的芯线标尺,实现了“线线统一,保证质量”的目标,将中国通号工艺标准与欧洲铁路建设完美融合,赢得塞方高度评价。
确保人民群众平安便捷温馨出行,合肥市交通运输局围绕“平安春运、便捷春运、温馨春运”目标,提前研究谋划,精心组织部署,全力做好运力调度、安全生产、服务保障等各项工作,全力保障“路畅人安”。春节期间,合肥市交通运输运行总体平稳有序。 春节期间,合肥全市铁路共运送旅客186.50万人次(其中,发送旅客95.61万人次、到达旅客90.89万人次);机场共运送旅客30.80万人次(其中,进港旅客14.91万人次,出港旅客15.89万人次);市区道路客运运送旅客4.78万人次(其中,发送旅客2.94万人次,到达旅客1.84万人次);市区公共交通客运量830.13万人次(轨道交通555.75万人次、公交274.38万人次)。全市高速公路道口进出城车辆508.43万台次,同比增长12.27%,其中入城259.79万台次,出城248.64万台次。 畅通出行“最后一公里”。合肥市持续加强在火车站、汽车站等交通枢纽运力保障,做好与铁路部门等部门信息共享,合肥南站、火车站轨道交通末班车均延时至零点,预置公交、大巴车作为储备运力,为夜间到站旅客做好“兜底”服务。“合肥—六安”站点巴士不涨价、不停运,安全服务旅客6285人次。“空轨专线”春节服务“不打烊”,为3574名旅客提供便捷出行服务。合肥公交集团对途经市中心商业街区、市...