2月26日，由中铁四局七分公司承建的合(肥)新(沂)高速铁路安徽段跨管湾水库连续梁安全精准合龙，这是合新高速铁路全线首个跨国家级湿地公园连续梁合龙，标志着全线控制性工程取得重大进展。

据了解，合新高速铁路起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市，终至新沂市，线路全长约324公里。其中，安徽段新建线路198公里，设计时速350公里，共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗(越行)、新合肥西等6个车站，控制性工程为淮河特大桥。

此次合龙的跨管湾水库连续梁为(48+80+48)m双线连续梁，墩号330#～333#墩，全长177.5米，标准节段12块。梁体混凝土2954.96立方米，钢筋用量520.53吨，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。本桥为大跨结构，主跨跨越肥东县管湾水库国家级湿地公园生态保育区，穿越长度50m，技术、环保、水保要求高。为不占用湿地，距水库最近的两个桥墩均为水库水域预留了足够的位置。

据介绍，合新高速铁路安徽段跨管湾水库连续梁采用挂篮法施工，0#号块及边跨现浇段采用搭设螺旋钢管支架施工，其余节段采用挂篮悬臂法施工，合龙段利用挂篮施工。梁体混凝土采用自动喷淋系统养护，确保混凝土养护质量；预应力张拉采用智能控制张拉系统，精准控制压力表，实时显示钢绞线伸长量；预应力孔道压浆采用智能压浆系统设备，精确控制水灰比配比、拌和时间等技术措施以保障连续梁施工质量。

据悉，合新高速铁路南连京港高铁，北接徐连高铁、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道。该铁路建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化产高质量发展等具有重要意义。