2022年07月05日网站首页返回旧版
>轨道交通>正文

深圳地铁13号线北延段又一区间盾构机顺利始发

分享到:

近日,深圳地铁13号线二期(北延)工程二工区观月明挖区间~观光站区间右线“精诚5号”盾构机顺利始发。

本次顺利始发的“精诚5号”将沿着观月明挖区间~观光站区间右线掘进,区间隧道全长1409.3m。

受局部基岩凸起等不良地质影响,该区间盾构施工难度较大,主要体现在以下三个方面:

一是区间穿越地质地层主要为全风化、强风化片麻状黑云母花岗岩层

该岩层风化强度高,部分矿物已风化为粘性土,盾构掘进时极易造成刀具的高度磨损,影响掘进效率;

二是盾构掘进期间,受覆盖岩层影响

极易引起地层扰动过大,造成水土流失和周边建筑物不均匀沉降、开裂;

三是观月明挖区间为异形明挖结构

对渣土池、注浆材料、管片储存堆放等场地布置,以及履带吊、龙门吊等大型机械设备行走空间造成诸多限制。

为确保观月区间~观光站区间右线“精诚5号”盾构机顺利始发,有关参建单位主要通过以下三点举措,保证了此次盾构顺利始发。

第一,谨慎做好盾构机选型,严把准入关卡。“精诚5号”总长约95m,总重600T,装机功率2395kW,开挖直径6.98m,配置复合刀盘,中心部配置每个刀圈可独立回转的强化型双刃滚刀,既可有效地提高破岩能力,又可有效防止刀具磨损的不均衡性;“精诚5号”刀盘在结构上采用大开口率(开口率为38%),支撑方式采用中间支撑,中心区域可小幅运动,有效防止结泥饼堵塞;刀盘中心区域布置3路渣土改良口,加强中心区域渣土改良,有效降低盾构掘进过程中因渣土堵塞的频次,极大提高盾构连续掘进效率。

第二,全面做好始发前测量,严控数据精准。“精诚5号”盾构机始发前,系统全面地完成盾构姿态人工测量工作,通过对导向系统调试,确保人工测量姿态与导向系统显示姿态精准吻合,保障盾构始发数据准确性。此外,本次采用钢套筒始发,钢套筒按既定方案安装固定牢固,保压试验期间,压力始终稳定在0.2bar以内,符合规定的安全数值,可保障盾构入洞初始阶段姿态稳定、运行平稳、方向准确。

第三,全员发挥主观能动性,促生产保履约。有关参建单位充分发挥主观能动性,结合项目场地狭小细长的实际情况,提前谋划,组织梳理了盾构始发条件验收内页资料、倒排节点时间、施工剩余工作量,明确了盾构机各部件入场的周转路线,确保始发前各项工作准备充足。

“精诚5号”盾构机的顺利始发,标志着二工区第五台盾构机完成始发,工程进度迈入新征程,吹响了盾构全面掘进的冲锋号,在“盾构始发年”阶段,为项目促生产保履约奠定了坚实基础。

编辑:小满

行业数据 更多