珠肇高铁高明站计划引入轨道交通预留工程初步设计日前获得批复
据介绍,此次预留工程按照设计时速160km/h的市域D型车标准进行预留,为单洞双线明挖隧道土建工程,总长度约100m。
预留工程为单层隧道结构,隧道断面尺寸约13.4m×9.9m,隧顶覆土约3.5m,隧道结构顶底板和侧墙厚为700mm~1000mm。
高明站站房效果图
本次初步设计总额暂定6935.91万元预留工程须在高明高铁站开通运营前完成施工
高明站将是高明参与湾区竞合、带动产业发展最重要的抓手,是推动高明融入湾区发展的新起点。
高明站的建设将为高明对外通达性带来极大提升,拉近高明与广州、湛江、珠海等城市的时空距离。利用高明站可实现高明往西通过深南、珠肇快速到达桂、川、渝地区,往北借助广湛高铁联络线利用广州枢纽直达京广沿线及东部沿海城市群,往南利用珠肇直通珠海、澳门,往东利用肇顺南、珠肇直连深圳及粤东地区,实现四向连通、通达全国,可谓内聚佛山、通达全国。
城市公交的承载能力和管理水平是一座城市运行韧性的直接体现。中国交通报4月17日报道,今年1至3月,重庆交通开投集团服务乘客公共交通出行超7亿人次,同比增加2.3%,日均客运量781.3万人次。 在如此高强度运营压力下,像大庙站这样的大型换乘公交站点无疑发挥着城市“毛细血管交汇处”的重要作用。市民对于公交车出行的诉求不仅是“时间准”,更希望“站点清楚”“出行方便”。为此,站台公司在设计与规划公交站时也在不断改进。 站台公司工作人员告诉记者:“根据我市路网的建设和变化,乘客人数的不断调整,我们会常态化地进行客流分析,再结合公交候车、停车的难易程度,市民热线及多渠道反映的出行需求,实时融入公交线路规划需求。”