2024年07月12日网站首页返回旧版
>轨道交通>正文

最大一块上百吨!青岛地铁9号线首座装配式车站“积木”开拼

分享到:

6月24日上午,随着首块侧板预制块吊装就位,青岛地铁9号线首座装配式车站城子站正式开始拼装。城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型,最大构件为坦拱顶板,重量约103.3吨。

最大一块上百吨!青岛地铁9号线首座装配式车站“积木”开拼(图1)

据悉,青岛地铁9号线线路全长16.36公里,共设车站13座,其中两座为装配式车站。装配式车站施工被形象地比喻成“搭积木”。车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产,然后被运到施工现场拼装。地铁9号线城子站由中铁(上海)投资集团总承包、中铁三局施工建设,位于城阳区城阳路与绣城路交叉口,车站全长210米,为地下两层明挖岛式车站,其中公共区6-25轴采用预制拱形装配式结构长度142米。车站设有4个出入口(1个预留出入口),两组风亭,1个安全出入口。车站支护结构采用地连墙+内支撑体系。

城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型,最大构件为坦拱顶板,重量约103.3吨。与传统现浇结构地铁车站相比,装配式车站具有诸多优势:更安全,现场施工人员由150人减少为30人,取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节,施工风险大大减少;更优质,预制构件工厂化加工、标准化拼装,实现了混凝土自防水;更高效,一座标准装配式车站可节省工期4-6个月;更绿色,一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米,可减少施工废弃量50%,减少碳排放量约4158吨,减排20%。

编辑:卓卓

行业数据 更多