轨道交通展消息 据中国铁路济南局集团有限公司(下称“国铁济南局”)7月13日消息，当日上午8时，55101次检测列车从山东潍坊昌邑站开出，标志着潍坊至烟台高速铁路(以下简称“潍烟高铁”)联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。

7月13日，检测列车从潍坊昌邑站开出，标志着“潍烟高铁”正式启动联调联试，通车运营进入倒计时。国铁济南局供图

潍烟高铁正线全长237.3公里，设计时速350公里，于2020年12月开工建设，2024年7月初完成静态验收。该线路由山东省全资投资建设，开通后委托国铁济南局运营管理。

据国铁济南局科信部负责人介绍，潍烟高铁联调联试大约需要两个半月的时间，期间检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备将在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备数据；测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用性；验证信号、客服信息、灾害监测等系统的兼容性和功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，最终实现各子系统和整体系统满足验收要求和开通运营条件。

位于青岛平度市新河镇的潍烟高铁WYTLSG-1标段，由中铁十局承建，施工总长度6.913千米，部分施工区域跨越高速、省道、河流，工程线多面广，交叉作业多，施工难度大。

据中铁十局潍烟高铁项目负责人杨玉海介绍，标段内由该局施工的昌平特大桥长度为5758米，跨荣乌高速公路和海青铁路及泽河。其中，跨越荣乌高速公路是标段内跨度最大的连续梁，长达220米，是线路建设中重点难点工程之一。项目部积极与高速管理单位对接，不断优化资源配置，编制并完善相关方案，保障了施工平稳推进。

“在无砟轨道施工中，项目部采用新型CRTSⅢ型无砟轨道施工工艺。”杨玉海告诉记者，为保证施工质量，项目部深化“首件工艺示范制”，多次组织技术人员召开专题会议等，总结形成了成熟的无砟轨道施工工法和标准化工艺流程，为无砟轨道施工提供了科学的技术参数。

山东潍烟高铁公司相关负责人在接受记者采访时透露，潍烟高铁全线桥梁88座、隧道8座，其中最长的隧道为1981米的灵山隧道。目前，全线工程均已完成静态验收，设备用房全部投入使用，生产生活房屋已具备入住条件，具备启动联调联试条件。

据悉，潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道。这条高铁建成后，将进一步完善胶东半岛地区交通基础设施，实现胶东半岛高铁成环，推动打造半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈。(完)