近日
宁波规模最大的地铁车辆基地
7、8号线下应南车辆段
主体结构顺利封顶
项目建成后
这里不仅是地铁的综合车辆基地
还将打造TOD示范项目
一起来看
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▲项目施工现场
该项目于2022年12月开工,2023年8月开始浇筑盖板,开工19个月主体结构顺利封顶。
作为7、8号线合址共建车辆段,下应南车辆段建成后将充分发挥合建资源共享优势,有效提高场段运维效率和质量,车辆检修方面可实现共用一个工程车库及列车试车线,提高资源使用效率,降低成本。
此外,下应南车辆段还是宁波轨道交通新的线网控制中心所在地,满足规划各线接入需求,对于第三期建设规划线路及市域铁路象山线、慈溪线的投运具有重要意义。
宁波轨道交通积极谋划下应南车辆段综合开发,按照TOD(以公共交通为导向)连片开发模式,将周边片区统筹纳入考虑,预计整个下应南区块规划开发体量达250万平方米,以“城轨融合、城产融合、城绿融合的区域发展引擎和新活力街区”为定位,规划打造引领城市发展的TOD示范项目。

根据目前规划,该片区未来将融合居住、商业办公、产业、学校、公园等功能,对整个片区的城市界面、市政配套以及生态景观等都会有综合性提升。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)