轨道交通展消息 从2017年6月CR400诞生到2024年12月CR450全球发布,“复兴号”动车组现已实现涵盖不同速度等级、不同编组形式、不同动力牵引模式、不同环境适应性的产品体系。本文全面梳理,纵览“复兴号”家族全貌。
1.CR450AF
运营速度:400km/h
列车编组:4M4T
发布时间:2024年12月

2.CR450BF
运营速度:400km/h
列车编组:4M4T
发布时间:2024年12月

3.CR400AF
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2017年6月

4.CR400AF-G
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2021年1月

5.CR400AF-A
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2018年6月

6.CR400AF-B
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2019年1月

7.CR400AF-C
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2021年7月

8.CR400AF-Z
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2021年6月

9.CR400AF-AZ
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2024年1月

10.CR400AF-BZ
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2021年6月

11.CR400AF-S
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW

投入运用时间:2024年6月
12.CR400AF-BS
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2024年6月

13.CR400AF-AE
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2024年10月

14.CR400BF
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
投入运用时间:2017年6月

15.CR400BF-G
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW

16.CR400BF-A
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2018年6月

17.CR400BF-B
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2019年1月

18.CR400BF-C
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2019年12月

19.CR400BF-Z
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
投入运用时间:2021年6月

运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
投入运用时间:2021年6月

21.CR400BF-AZ
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2022年9月

22.CR400BF-BZ
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2021年6月

23.CR400BF-S
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
投入运用时间:2024年6月

24.CR400BF-BS
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2024年6月

25.CR400BF-GS
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW

26.CR300AF
运营速度:250km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:5460kW
投入运用时间:2020年12月

27.CR300BF
运营速度:250km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:5460kW
投入运用时间:2020年12月

28.CR200J
运营速度:160km/h
列车编组:1L8T(短编组)/2L16T(长编组)
牵引功率:5600kW(短编组)/11200kW(长编组)

投入运用时间:2019年1月
29.CR200J-B
运营速度:160km/h
列车编组:1L8T
牵引功率:5600kW
投入运用时间:2021年6月

30.CR200J-C
运营速度:160km/h
列车编组:1L8T(短编组)/2L16T(长编组)
牵引功率:5600kW(短编组)/11200kW(长编组)
投入运用时间:2022年12月

31.CR200J-D
运营速度:160km/h
列车编组:1L8T
牵引功率:7200kW
投入运用时间:2022年11月

32.CR200JS-G
运营速度:160km/h
列车编组:3L9T
牵引功率:4740kW(内燃牵引)/7200kW(电力牵引)
投入运用时间:2021年6月

33.CR220J
运营速度:200km/h
列车编组:1L8T
牵引功率:7200kW

34.CR400AF-J
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
投入运用时间:2022年9月

运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2021年12月


本文内容所涉及的部分图文资料摘自《中国高铁动车组巡览》一书。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...