轨道交通展消息 从2017年6月CR400诞生到2024年12月CR450全球发布,“复兴号”动车组现已实现涵盖不同速度等级、不同编组形式、不同动力牵引模式、不同环境适应性的产品体系。本文全面梳理,纵览“复兴号”家族全貌。
1.CR450AF
运营速度:400km/h
列车编组:4M4T
发布时间:2024年12月
2.CR450BF
运营速度:400km/h
列车编组:4M4T
发布时间:2024年12月
3.CR400AF
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2017年6月
4.CR400AF-G
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2021年1月
5.CR400AF-A
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2018年6月
6.CR400AF-B
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2019年1月
7.CR400AF-C
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2021年7月
8.CR400AF-Z
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2021年6月
9.CR400AF-AZ
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2024年1月
10.CR400AF-BZ
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2021年6月
11.CR400AF-S
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2024年6月
12.CR400AF-BS
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2024年6月
13.CR400AF-AE
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:19500kW
投入运用时间:2024年10月
14.CR400BF
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
投入运用时间:2017年6月
15.CR400BF-G
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
16.CR400BF-A
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2018年6月
17.CR400BF-B
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2019年1月
18.CR400BF-C
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2019年12月
19.CR400BF-Z
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
投入运用时间:2021年6月
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
投入运用时间:2021年6月
21.CR400BF-AZ
运营速度:350km/h
列车编组:8M8T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2022年9月
22.CR400BF-BZ
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2021年6月
23.CR400BF-S
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
投入运用时间:2024年6月
24.CR400BF-BS
运营速度:350km/h
列车编组:8M9T
牵引功率:20280kW
投入运用时间:2024年6月
25.CR400BF-GS
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:10140kW
26.CR300AF
运营速度:250km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:5460kW
投入运用时间:2020年12月
27.CR300BF
运营速度:250km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:5460kW
投入运用时间:2020年12月
28.CR200J
运营速度:160km/h
列车编组:1L8T(短编组)/2L16T(长编组)
牵引功率:5600kW(短编组)/11200kW(长编组)
投入运用时间:2019年1月
29.CR200J-B
运营速度:160km/h
列车编组:1L8T
牵引功率:5600kW
投入运用时间:2021年6月
30.CR200J-C
运营速度:160km/h
列车编组:1L8T(短编组)/2L16T(长编组)
牵引功率:5600kW(短编组)/11200kW(长编组)
投入运用时间:2022年12月
31.CR200J-D
运营速度:160km/h
列车编组:1L8T
牵引功率:7200kW
投入运用时间:2022年11月
32.CR200JS-G
运营速度:160km/h
列车编组:3L9T
牵引功率:4740kW(内燃牵引)/7200kW(电力牵引)
投入运用时间:2021年6月
33.CR220J
运营速度:200km/h
列车编组:1L8T
牵引功率:7200kW
34.CR400AF-J
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
投入运用时间:2022年9月
运营速度:350km/h
列车编组:4M4T
牵引功率:9750kW
投入运用时间:2021年12月
本文内容所涉及的部分图文资料摘自《中国高铁动车组巡览》一书。
2025年,天津轨道交通迎来快速发展新阶段。作为城市交通体系的重要组成部分,天津市轨道交通集团有限公司(以下简称“天津轨道集团”)公布了2025年的发展规划,涵盖线路建设、运营优化、技术创新及服务升级等多个方面。此次发布旨在进一步提升天津轨道交通的覆盖率、便捷性和智能化水平,为市民提供更高效、更舒适的出行体验,同时助力天津城市经济的高质量发展。 一、2024年运营成果回顾 客运量与线路里程 2024年,天津轨道交通累计发送旅客2.38亿人次,同比增长7.8%。 运营线路总里程达317.2公里,覆盖全市主要区域。 轨道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服务与社会效益 轨道交通有效缓解了城市交通拥堵,减少道路交通事故发生。 沿线商业区经济活力显著提升,带动就业增长约3.5万岗位。 二、2025年建设与扩展计划 新增线路与站点 2025年计划新增轨道交通里程约50公里,重点推进地铁6号线二期、10号线一期等项目建设。 新增站点覆盖滨海新区、武清区等区域,进一步完善城市轨道交通网络。 预计新增站点将惠及100万市民,缩短通勤时间。 技术升级与智能化改造 引入无人驾驶技术,计划在6号线试点运行无人驾驶列车...