轨道交通展消息 施泰德公司在2024年因“环境灾难”和软件问题延迟了柏林新地铁列车的交付，导致其息税前利润（EBIT）下降至1.005亿瑞士法郎（约合1.143亿美元），较2023年的1.833亿瑞士法郎大幅下降。EBIT利润率从2023年的5.1%下降至3.1%。

施泰德公司表示：“在如此艰难的环境下，这一结果可以认为是相对较好的。”2024年的净利润为5500万瑞士法郎，较2023年的1.386亿瑞士法郎大幅下降。然而，2024年订单量保持强劲，达到64亿瑞士法郎，订单积压在2024年底增至292亿瑞士法郎，较去年增长了48亿瑞士法郎。

销售收入下滑10%

2024年施泰德的销售收入为33亿瑞士法郎，较2023年的36亿瑞士法郎下降了10%。这一下降主要是由于瑞士瓦莱斯工厂的关键供应商康斯特利姆（Constellium）遭遇严重洪灾，以及施泰德位于西班牙瓦伦西亚的工厂也遭遇了洪水，造成了交付延误。施泰德表示，约3.5亿瑞士法郎的销售收入被推迟到2025年和2026年。

由于2024年6月底的洪水灾害，康斯特利姆瓦莱斯工厂存储的1500吨铝型材中有850吨被丢弃。生产已经转移到德国辛根的康斯特利姆工厂，而瓦莱斯工厂自2月初起已全面恢复生产。康斯特利姆预计将在8月前弥补生产延误。

瓦伦西亚工厂无人员伤亡

2024年10月末的洪灾造成了施泰德位于瓦伦西亚的工厂外部仓库受损，尽管所有3200名员工都未受伤且工厂本身未受损，但用于储存柴油发动机和转向架的多个外部仓库遭到严重破坏。约40家供应商受到洪灾影响，其生产设施和仓库被摧毁或淹没。

施泰德表示，洪灾造成了关键组件供应短缺，迫使公司重新建立供应链。目前这一过程仍在进行中。由于洪灾，约20万生产工时已被推迟至2025年和2026年，预计约50个订单将会延迟交付1至5个月。施泰德表示，根据具体订单和可用时间，可能不会影响新设备的计划交付和客户的使用安排。

奥地利的水坝溃坝事故

2024年9月，奥地利杜恩鲁尔（Dürnrohr）发生水坝溃坝事故，导致施泰德为奥地利联邦铁路（ÖBB）提供的Kiss双层EMU车队的调试设施遭到洪水侵袭，其中一列新车被毁。

柏林工厂面临困难

在德国，施泰德表示，由于德国经济疲软，柏林-勃兰登堡地区的工厂面临着相当大的压力。公司在德国的运营仍然受到新冠疫情、乌克兰战争及随之而来的能源和原材料成本上涨的供应链中断影响。施泰德指出，由于通货膨胀，工资也有所上涨。

2019年，施泰德被选为柏林公共交通运营商BVG的框架合同首选投标人，供应最多1500辆地铁列车，但由于阿尔斯通（Alstom）提出的上诉，合同签署被推迟至2020年3月。随后的新冠疫情爆发又导致生产启动推迟，软件问题也进一步延迟了交付，尽管施泰德表示这些软件问题已经解决。

截至目前，1500辆列车中仅有484辆被订购。尽管柏林-勃兰登堡工厂已满负荷运作，但施泰德表示，以上因素仍对公司的财务表现产生了影响。公司表示，正在实施全面的结构调整和效率提升计划，以确保德国工厂的长期竞争力和可持续性，并已与工会展开有关“员工贡献”的谈判。

信号业务增长强劲

2024年的一大亮点是施泰德信号业务的持续强劲增长，订单量从去年5600万瑞士法郎增至5.201亿瑞士法郎，主要得益于与美国亚特兰大地铁签订的5亿美元合同，这一订单标志着施泰德在美国市场的突破。

2025年展望不确定

由于2024年洪灾的重大影响，施泰德表示无法提供2025年的详细前景。假设供应链稳定且缓解措施顺利实施，公司预计2025年收入和EBIT利润率将有所增长，EBIT利润率预计将在4%至5%之间，销售收入预计到2026年将增长至超过50亿瑞士法郎。

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