6月16日,经过420个日夜的鏖战,中交一公局四公司承建的重庆江泸北线高速公路临峰山隧道左洞顺利贯通。

临峰山隧道左洞贯通现场
据介绍,临峰山隧道位于重庆市江津区缙云山南端,左幅长1630米,右幅长1645米,设计为双向六车道。隧道山体为页岩地质,煤层煤线多,洞内围岩以中风化砂岩为主,节理裂隙发育破碎显著,施工难度和安全风险较大,是江泸北线高速公路(江津段)唯一的隧道工程。建设过程中,项目团队高度重视安全风险防控,科学编排施工方案,合理配置资源,运用超声波检测仪和C6超前地质钻机开展地质预报,安全高效掘进施工。同时,项目建成产业工人“素养培塑园”,通过三个阶段10次培训、3次情景演练,大大提升了产业工人安全意识和操作水平,实现了隧道施工“零延期、零伤亡、零事故”的建设目标。
江泸北线高速公路目路线全长约71.6公里,是重庆高速公路路网的重要跨省通道,是连接川渝两地的交通“大动脉”。项目建成后,将充分发挥重庆市对周边区域的发展辐射带头作用,促进次级城市对核心城市职能分担作用,加速沿线城镇融入重庆主城,形成拉动渝西片区“水公铁”联运的快捷走廊。从江津到泸州将由目前约1.5小时车程,缩短至50分钟。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)