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重庆江跳线正式开通运营

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8月6日下午,全国首条双流制市域(郊)铁路——重庆江跳线正式开通运营,乘客从江津圣泉寺站到大渡口跳磴站全程只需28分钟,这也是重庆首条开通运营的市域(郊)铁路。

线路采用由中车长客股份公司自主研制的双流制市域轨道车辆,列车运用国内首创的双流自动切换技术,为市郊与城区的“一车直达”“零换乘”提供了全新的运营模式,为重庆市民提供更加便捷的出行方案。

填补国内技术空白

据了解,目前我国轨道交通供电制式通常分交流25千伏和直流1.5千伏。交流25千伏制式,供电距离远,适用于干线铁路、城际铁路和市域(郊)铁路;直流1.5千伏制式,供电距离近,适用于城市地铁和单轨。因为供电制式和车辆限界的不同,地铁、单轨列车与市域(郊)铁路列车分属不同技术特征的两张轨道网,通常不能跨线路运行。

由中车长客股份公司研制的双流制市域列车能够在交流25kV和直流1.5KV两种供电线路上运行,并且可在1分钟内完成切换的数十个动作,实现两种制式线路的互联互通。通过运用牵引动力单元的自动切换控制技术,列车在交流25kV市郊铁路上,可实现最高120km/h下的平稳运行,满足车辆高速运行需求的同时增设抗蛇形减震器,提高乘客舒适性;在直流1.5KV城市轨道交通线路上,优先保障车辆加速性能,可实现100km/h的急起急停,提高运营效率。

通过在不同制式线路上的切换,实现市郊铁路与城市轨道交通的贯通运营,填补国内轨道交通技术空白。同时,列车以既有重庆As型列车平台为基础,还具有爬坡能力强、转弯半径小、轴重小、载客量大等技术优势。

打造更加舒适的乘车环境

列车运用噪声分析控制技术,将声学设计融入车辆设计全过程。全面对轮轨噪声、电气设备噪声、空气动力噪声等进行优化提升,不仅为乘客提供了一个更加舒适的乘车环境,同时也降低了车辆运行对线路周边环境的影响。

列车配置转向架轴温监测系统、蓄电池健康管理系统、弓网监测系统等智能监测设备,实现对关键设备的运行状态的实时监测。采用车、地一体系统将相关数据传输到地面服务器,对车辆状态进行智能分析、预判,全面提升车辆的智能性和安全性。

列车在行业首次开发研制适应120km/h速度等级的内藏密闭门,同时运用压力波控制技术,在车辆进入隧道前自动关闭空调风门,提升车辆的密封性能,有效解决乘客因压力差导致的不适感,提升乘坐的舒适性。

列车通过对车内温度、湿度、风速等性能指标的仿真计算,创新采用中顶分散式小孔送风方案,避免了乘客经受冷气直吹,全面提升乘车体验。

引领城市轨道交通发展新风向

历经十年研究,中车长客在双流制轨道车辆整车系统集成技术上实现突破,相继完成车辆研制、试验验证、技术平台搭建并编制了通用技术标准。列车的研制成功将助力成渝双城经济圈建设,进一步提升重庆市轨道交通装备产业化水平,推动重庆轨道交通装备产业的持续快速发展。

双流制列车的投入运营将进一步解决城市内部地铁线路无法外延,市郊铁路公交化运营无法内伸的难题,弥补既有线路单一制式的缺陷,盘活既有线路运输资源,为乘客带来“一车直达”“零换乘”的乘车体验,为我国轨道交通多元化发展探索新路径。

编辑:卓卓