6月21日上午,济南轨道交通4号线首台盾构机“志远一号”在位里庄完成接收,标志着4号线首个盾构区间单线贯通。

本次贯通的是位里庄出入场线左线区间隧道,长451.26m,最浅埋深3.9m,是4号线埋深最浅、纵坡最大、转弯半径最小的区间隧道。
该区间隧道上跨正在施工的轨道交通6号线,下穿青岛路直径2.0m污水管道,穿越粉质黏土层、粉细砂层等不同类型地质结构和地下富水区,施工风险系数高,施工难度大。
自项目开工建设以来,建设投资公司4号线项目部会同参建单位统筹做好疫情防控和工程建设各项工作,整合各方资源优势,不断创新施工技法,合理调整施工计划,通过多次组织专家论证,优化施工方案,破解了大坡度、小曲线半径盾构姿态控制困难和浅埋隧道易发生地面沉降等难题,提前完成区间隧道贯通任务,实现了项目施工加速推进,为后续济南轨道交通4号线工程建设顺利推进奠定了基础。
下一步,建设投资公司4号线项目部将会同各参建单位,严把工程施工质量,筑牢安全生产防线,主动作为、科学谋划,加快推进济南轨道交通二期规划建设,为奋力开创新时代社会主义现代化强省会新局面贡献轨道交通力量。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)