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千呼万唤始出来。长沙人民期待已经的长沙地铁6号线终于要开通试运营了,就在6月28日。记者获得确切消息,长沙地铁6号线将于6月28日13:58开通试运营,届时市民们就能正常购票乘车了,全程票价8元。

作为唯一一条直达黄花机场的线路,长沙地铁6号线寄托了太多人的期待与憧憬,特别是河西人民,以后去往黄花机场可以一路飞驰。家住长房云时代的张女士说,单位旁边就是麓谷体育公园站,以后去河东玩就可以直接坐地铁,不用再自己开车了。“周末还能去象鼻窝徒步,这都是我计划了很久的活动,之前觉得有点远,自己开车会有点辛苦。现在地铁通了,横跨河东、河西再也不用担心堵车了。
6号线西起梅溪湖,东至黄花机场,线路全长48.11公里,设车站34座,其中换乘站6座,未来换乘站将达13座,可分别与9条地铁线路、1条磁浮线路、2条城际线路换乘,被称为“换乘王”。
地铁6号线还串联6个区县,是长沙轨道交通线网已批复建设规划线路中跨区县最多、线路最长、换乘站最多、建设难度最大、涵盖区域面积最广的线路。
线路依次经过望城区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县共6个行政区域,途经中南大学湘雅医院、湘雅二医院、湘雅三医院等多个重点医院,以及湖南第一师范学院、湖南工商大学、湖南农业大学等多所高校,其建成开通后将有力缓解城市交通压力,为市民提供更便捷的出行服务。
作为长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路,它的建成开通,标志着长沙城市轨道交通“米”字形构架、双“十”字拓展线网格局已完全形成。其全线开通后,长沙市轨道交通运营总里程将突破200公里,达209.3公里。线路建成开通之后,将串联河西城际轨道枢纽和黄花机场,有效加强河西副中心与城市主中心的联系。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...