成都轨道建设领域党组织充分发挥战斗堡垒作用及党员的先锋模范作用，掀起了轨道建设大干热潮，3万余名建设者正快马加鞭、挥汗奋战，加快推进线路建设。

目前，成都轨道交通第四期建设规划线路及轨道交通资阳线已有56座车站封顶，59座车站进入主体结构施工阶段。

2022年上半年，成都轨道交通线网客运量达8.5亿乘次，累计客运量88亿乘次！

2022年已经过半

大家关心的线路修到哪里了？

赶快来看看最新进展！

30号线一期

首区间双线贯通 多措并举提效率

近日，随着“新征程7号”盾构机刀盘破壁而出，棬子树站～锦逸站区间右线顺利贯通，标志着轨道交通30号线一期工程首个盾构区间实现双线贯通。

为确保盾构掘进高效安全，成都轨道集团狠抓盾构掘进“全过程”管理，组织参建各方深入调查、研究制定穿越方案，完善方案专家评审，严格安全条件验收，落实值班管理；定期召开成型管片质量总结分析会，严把管片选型、拼装质量关；采取每环工序分解管理、设置掘进奖等措施，提升盾构掘进效率和质量。

目前，30号线一期工程盾构累计下井17台，始发16台，已有6座车站已封顶，13座车站进入主体结构施工阶段。

27号线一期

首高架区间桥通 党建引领促生产

近日，轨道交通27号线一期工程首个高架区间——石门坎至三圣寺区间成功贯通。据了解，27号线一期工程高架段全长8.2km，共设6座车站，7个区间，纵跨金牛区和新都区，现有4座车站实现封顶，1个区间桥通。

27号线一期工程线路建设相关负责人介绍：

“在项目建设中，成都轨道建设管理单位党组织与参建单位党组织共同成立了13支党员先锋队，15支青年突击队和1支党员突击队共同攻克施工过程中的重难点任务。同时根据项目线性特点，将项目划分为若干工区站点，划分‘党员责任区’，形成了党建引领、一体推进项目建设安全生产的责任机制，实现共同协作、共抓安全。”

在党建引领下，27号线一期工程克服了超高压输电线路迁改等困难，科学合理优化施工方案，细化施工工序、控制施工节点、严把质量验收关、严控安全生产管理，项目建设高效推进。

目前，全线盾构下井12台，始发7台，11座车站已封顶，12座车站正在开展主体结构施工。

13号线一期

三车站陆续封顶 见缝插针抢工期

近日，13号线一期工程频传捷报，6月28日，三官堂站主体结构顺利封顶，为该线路首个封顶的半盖挖车站；6月29日，万家湾站、培风站双站同时封顶，项目建设取得重要进展。

据了解，此次封顶的三官堂站位于龙舟路与三官堂街交叉口处，沿龙舟路敷设，毗邻锦江，周边住宅小区、商铺密集。

13号线一期工程项目建设相关负责人介绍：

“为大程度减少噪音影响，项目建设过程中我们在出城主干道龙舟路设置了高度7.5m声屏障，尽最大努力创造良好的施工环境。”

同时，为加快推进车站建设效率，结合现场实际条件，三官堂站在交通道路疏解期间，提前规划资源配置，不断优化施工方案，主体结构施工时提前筹划附属施工组织，见缝插针，统筹实施附属围护桩结构施工，大大缩短整体施工工期。

目前，13号线一期工程已有9座车站封顶，11座车站进入主体施工阶段。

轨道交通资阳线

首个矿山法施工隧道顺利贯通

近日，伴随着机器的轰鸣声，资阳市临空经济区大堰村大高寺南侧山岭隧道出口岩层被机械咬碎，标志着轨道交通资阳线首个矿山法施工隧道顺利贯通。

吕家咀站——临空经济区站区间矿山法隧道位于成资快速路北侧，大高寺南侧，右线长226m，左线长225.654m，工程建设采用单洞双线矿山法。

为确保该隧道施工顺利推进，成都轨道集团提前筹划，全面摸排隧道地质地形地貌，细化研究场地临建、隧道施工、监控量测等方案，并组织专家论证；科学施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，大力推行信息化技术，及时掌握地表及周边建筑的沉降监控量测数据，以指导施工，在提升安全系数的同时加快施工进度；及时对支护参数、施工时序、施工工法等进行总结，为后续施工提供技术参考，有效保障隧道顺利贯通。

目前，轨道交通资阳线已有6座车站封顶、1座车站正在进行主体结构施工。同时，轨道交通8号线二期、10号线三期、17号线二期等线路也正在加速推进。