6月30日，中铁十二局承建的德贡公路全线最长隧道孔雀山隧道顺利贯通，打通了云南滇西北旅游环线的“咽喉”。

德贡公路全长98.2公里，是连通云南省怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县和迪庆藏族自治州德钦县的唯一一条通车公路，也是云南滇西北旅游环线的最后一块“拼图”，通车后滇西北旅游环线将正式封闭成环，对于巩固拓展沿线脱贫攻坚成果具有重要意义。

孔雀山隧道全长2545米，是全线海拔最高、气候最恶劣、修建难度最大的单体工程。隧道地质条件复杂，岩体破碎、稳定性差，Ⅳ级以上围岩占比达90%以上，独特的向斜构造使隧道形成“聚水盆”，加之充沛的降水及雪山融水补给，使隧道内最大日涌水量达9.1万立方米。施工中，建设者需要穿着雨衣雨裤在“水帘洞”里带水作业，涌水水温仅有五六摄氏度，个别段落富含高压水，喷出的水柱将风枪抛出，导致炸药无法正常装填，严重的隧道涌水还会导致拱顶空洞、落石，安全风险高、施工难度大。

由于孔雀山隧道地处碧罗雪山腹地，施工中建设者需要通过一条42公里长、2000米海拔高差的道路运输物资材料和机械设备，运输难度大。加之隧址区立体气候和小区域气候特征明显，全年雨雪天气达240多天，频繁的降雨降雪，加之破碎、稳定性差的岩体，使得暴雪、山洪、落石、泥石流等地质灾害频发，道路中断成为常态，更加提升了施工难度。据统计，上场以来道路中断达220多次。

针对施工中面临的各种难题，建设者采用TSP超前地质雷达对前方围岩进行探测，提前获知岩体含水量，并及时采取超前钻孔措施，释放压力、排水引流，预防和处理反复出现的隧道涌水，进场以来共计配备大型抽水设备70余台、铺设抽水管道10.4公里、处理大小涌水50余次。同时，他们成立道路抢险救援队，配备装载机、挖机等设备，24小时巡逻检查，及时清理积雪、落石和滑坡体，保障行车安全和畅通，多措并举最终实现了隧道顺利贯通。

孔雀山隧道通车运营后，当地出行群众和往来旅客从贡山到德钦将不再需要翻越孔雀山垭口，同时也将避免极端天气导致孔雀山垭口封堵后，从贡山到德钦绕行大理的近1000公里路程，实现德贡公路全年正常便捷通行。