7月5日下午2点58分,随着“轰隆”一声巨响,国道福建长乐G316线董奉山隧道进口端右主洞浅埋段与其新增工作面顺利贯通。至此,国道G316线长乐漳港至营前段项目施工取得新进展。为了破解这国内最大跨度隧道浅埋段施工难题,项目一线组建“党员突击队”,耗时6个月成功穿越浅埋段,并和新增工作面安全“汇合”,将“红旗”插上了又一个“高地”。
董奉山隧道是国道G316线项目的控制性工程,进口端位于长乐区古槐镇青山村,隧道下穿董奉山,4洞双向合计12车道,最小净距仅有12.9米,最大跨度宽达20.7米,为国内最大跨度隧道!其中隧道浅埋段长达896米,最小埋深仅有5.5米,为国内浅埋段平均埋深最浅、软弱富水围岩最长隧道;隧道浅埋段采用“双侧壁导坑+临时仰拱”工法,施工难度大、工法较复杂、工序转换频繁,是国内施工难度最大的特大断面山岭隧道。
国道G316项目部隧道工区主管林镇武介绍:隧道施工期间,多次突发大变形、大沉降,多次遇到大型孤石;为保证隧道开挖的安全,保护生态环境,福州左海集团下属福州新区交建公司作为业主单位,携手中交二航局国道G316线A3标段项目部、设计等各方专家,紧紧围绕“大变形、大沉降”开展多方会议并进行动态设计和施工,采用先进注浆工艺——“局部帷幕注浆及中管棚+小导管注浆”进行施工;同时,项目部组建“党员突击队”“项目攻坚团队”“青年突击队”,针对浅埋段围岩变化制定详细的施工方案,合理优化资源配置,申报各项实用新型专利近10项,从技术和管理层面上保证了主线右洞浅埋段的安全贯通。
“大跨度、偏压、孤石、富水和软弱围岩,这里面任一项挑出来都足以让专家头疼了,没想到我们真干成了!我们的党员、青年们真是好样的!”林镇武感叹道。
G316项目建成后,长乐滨海新城到福州市区车程仅需30多分钟,将告别以往往返福州要“绕路走、上高速、收路费、路途远”的年代,跨进实现半小时经济生活圈新时代!
2024年五一假期5天(5月1日0:00至5月5日24:00),重庆全路网总车流量880.76万辆次,日均176.15万辆次,同比下降3.57%;其中客车805.35万辆次,同比下降3.30%,占总车流量91.44%;货车75.41万辆次,同比下降6.31%,占总车流量8.56%。 其中,5月1日车流量达到198.99万辆次,为节日期间单日车流量最高峰,较去年同期增长4.36%,创下“五一”假期单日高速车流量历史最高纪录。 五一假期车流量较大的收费站主要集中在中心城区主线收费站,排名前十的收费站依次为G5013科学城、G93高新、G50江北、G65巴南、G75北碚、G50S南岸、G93沙坪坝、G85两江、S7高新南、G75巴南。 重庆交通开投集团发布消息称,今年“五一”期间,重庆中心城区公共交通累计服务乘客3812.4万人次,日均762.5万人次,较2023年增加9.1%,有力有序完成“五一”假期安全运营服务保障任务。 其中:地面公交累计客运量1457.1万人次,日均291.4万人次,较2023年增加3.2%;轨道交通累计客运量2355.3万人次,日均471.1万人次,较2023年增加13.0%。 值得一提的是,节前一天(4月30日),公共交通客流931.9万人次,轨道全网516.2万人次,公共交通、轨道交通单日客流均创历史新高! 节日期间,地面公交日均上线5600余辆,开行74300余班...