7月9日,随着编号为“中铁663号”的双模盾构机破岩而出,青岛地铁8号线澳柯玛桥站至鞍山路站区间双线贯通。该区间是全省首个使用盾构/TBM双模盾构机的地铁施工区间。
“软硬通吃”对付复杂地质
相比单模式盾构机只能在地质单一的区域掘进,双模式盾构机既有可应对破碎带等软性地质,也能应对硬岩。相比传统盾构机,新设备破岩能力更强;相较于TBM,新设备更能平衡软土压力,可谓是“软硬通吃”,是对付软硬掺杂复杂地质的“利器”。
352天“软磨硬泡”1.3公里隧道
8号线澳柯玛桥站至鞍山路站区间横跨市南区和市北区繁华商业带,下穿青岛交通主动脉山东路,区间单线长度1.3公里,隧道间距最窄16.5米,最宽40米,同时穿越13条断层破碎带及风化地质,穿越10余个地面构(建)筑物风险源,隧道地质软硬不均,施工难度大。青岛地铁集团组织参建单位在穿越各种风险源前,逐一研讨控制难点,制定实操性的控制措施,大大提升了隧道掘进效率,用时352天实现双线贯通。
8天空推1.1公里创全国纪录
在澳柯玛桥站至鞍山路站区间隧道开挖前,为尽量避免对道路交通的影响,保证施工进度及安全,“中铁663号”这台重达千吨,长过百米的地下“巨龙”先从五四广场站至澳柯玛桥站区间破岩而出,在地下穿行1.1公里,空推过停车线及澳柯玛桥站,最终于2021年7月31日从澳柯玛桥站至鞍山路站区间再次始发。现场技术人员全程盯控,确保整个过程顺利进行。此次采用TBM长距离空推过站施工工法,将工期从原计划的22天缩短至8天,打破当时全国空推过站最快施工纪录。
8号线串联青岛主城区、城阳区和胶州市,其中北段已于2020年12月24日开通。目前8号线南段土建工程完成65.3%,区间累计掘进73.7%,5个盾构区间已全部贯通。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定