从地铁13号线二期(北延)项目了解到,当前项目二工区6台盾构全部顺利始发。截至目前,深圳地铁13号线二期(北延)工程全线16个明挖工点已全部进场施工,其中全线车站围护结构完成91.3%,土方开挖完成65.5%,5个工点封顶、1个附属结构围闭、2条单线隧道顺利贯通,累计盾构下井16台次、顺利始发13台次。
据悉,地铁13号线二期(北延)工程二工区施工范围包括三站二区间,即同观路站、同观路站~观光站明挖区间、观光站、观光站~月亮路站明挖区间、月亮路站,其中3条双线隧道区间总长度约4.69公里,共计投入6台土压平衡盾构机,多台盾构同时地下掘进风险管控难度极大。由于6条隧道所处地质情况异常复杂,线路周边建构筑物及交通道路密集,施工下穿风险源繁多,项目部在深圳地铁、中建南方及监理等各方单位的指导帮助下,精心策划、积极协调、预先推演、完善方案、精细管控,为盾构顺利始发创造了有利条件。
为把控盾构掘进施工风险,项目部先后组织完成盾构的危大工程专项方案编制和专家评审19个(次)、关键工序施工前的重大条件验收30次、重大风险桌面推演和现场演练5次,提前分析盾构掘进风险源,精细管控疏通障碍,保证生产工序的无缝衔接,真正实现技术先行服务安全生产。为确保盾构穿越风险可控,减少对建构筑物和市民出行影响,项目部采取“风险源识别调查、编制专项预案、试验段参数设置总结、领导班子每日带班、下穿地面24小时值守监测、建立健全应急体系”等6项关键举措,搭建起区政府部门、业主、监理、指挥部、项目部5级应急响应处置联动机制,做到信息共享、资源互补、安全共管,最大程度降低盾构施工风险,把风险源置于可控范围。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定