9月27日,伴随一声轰鸣的炮声,盘兴铁路建设现场传来捷报,由中铁三局承建的盘兴铁路青后山隧道泄水洞顺利贯通,为后续隧道施工实现涌水安全排放,降低隧道涌水风险奠定基础。

青后山隧道作为盘兴铁路3标的重难点、控制性工程,隧道全长2502米,风险等级二级,设计速度250公里每小时,隧道最大埋深188米。该隧道地质构造复杂,穿越3个断层,1个褶皱构造,隧区岩溶强烈发育,围岩存在弱膨胀岩,隧区地下水丰富,且季节性强,旱季涌水量8410立方米每天,雨季最大可达31000立方米每天。
青后山隧道泄水洞全长1645米,与隧道正洞平行,洞身穿越断层和岩溶地段,多次遭遇涌水突泥,岩石破碎等多重考验,安全系数高,施工难度大。
本次青后山隧道泄水洞贯通,为正洞排水提供了保障,同时增加正洞施工工作面,对推进隧道施工“加速度”奠定基础。
盘兴铁路建成后,贵州省市州所在地“市市通高铁”愿景实现,届时,贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成。对促进区域经济一体化,增强经济内循环,巩固脱贫攻坚成果,推进乡村振兴,促进区域经济社会发展,优化完善国家铁路网布局等具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)