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合肥轨道交通两条区间同日贯通,合肥轨道擂响建设的“春天战鼓”!

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天初暖,日初长。合肥轨道不负春日好时光,紧抓部署、稳步推进,铆足干劲、满弓上弦,建设现场一派繁忙景象。

3月2日,三期在建线路两条单线区间同日贯通,以高质量建设奋进一季度!

7号线一期徽富路站至嵩山路站区间左线全长603米,线路出徽富路站后沿紫云路向西敷设,至紫云路与包河大道交口处下穿包河大道人行地下过街通道、侧穿包河大道高架桥桥桩后进入嵩山路站。该隧道区间周边建筑群多,盾构掘进姿态控制难度大、地表沉降控制难度大。

8号线一期北城世纪城站至泉河路站区间左线隧道全长1884米,区间线路出北城世纪城站后,沿兴隆路向北敷设,在兴隆路与艾亭路交叉口转向西北,下穿合六叶高速及高压燃气管线后,沿阜阳北路进入泉河路站。隧道主要穿越地层为强风化砂岩、中风化砂岩层等,穿越地层围岩强度高、地层裂隙水丰富,施工难度较大,对于技术要求高。

为确保区间隧道安全顺利贯通,合肥轨道一方面提前策划,在施工前多次组织召开现场工筹会议,高标准制定工程筹备计划,将难题前置,充分优化资源配置和施工组织,提高施工质量。另一方面狠抓安全,在盾构掘进过程中,现场严格控制盾构推进速度,确保推进过程中的安全风险控制;同时严格控制盾构出土量并跟进同步注浆,实行24小时地面监测及参数控制,保证盾构掘进效率和质量,顺利实现区间贯通。

截至目前

7号线一期16座车站已有15座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有18条贯通。

8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶,24条盾构单线区间已有15条贯通。

冲刺的号角激荡,合肥轨道其余在建线路也正加速奔跑。一万余名建设者们争工期、赶进度,和这美好春日共同奏响轨道建设的“奋进曲”,为合肥市高质量发展注入新动力、激发新活力、带来新希望!

编辑:卓卓