眼下,市重大工程建设进入高峰期,银都路越江隧道正争分夺秒地推进。据悉,建成后的银都路越江隧道将徐汇与浦东通行时间缩短至10分钟以内。

银都路越江隧道新建工程位于徐汇区和闵行区。西起徐汇区规划景东路-银都路,东至闵行区浦锦路-芦恒路,是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道。它对于完善上海市公路网体系,推进郊区城镇化建设,缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力具有重要意义。

上海建工安装集团供图
6月,在坚持防控管理与安全生产先行情况下,众多建设项目陆续开展复工复产。银都路越江隧道盾构机的核心部件刀盘经过了前期充足的准备后,在7月上旬迎来了下井安装时刻。

本次实行分块安装法,先由中心刀盘下井安装到位,再依次安装外环的6块刀臂。7月2日一早,在起重指挥稳稳的操作下,“平躺”地面的160吨重中心刀盘,开始缓缓翻身“起立”。此后在230吨行车吊装带动下,中心刀盘“挪步”至盾构机始发井口上方位置,经过一个小时的缓慢降落后与盾构机完成合龙。

值得一提的是,此次盾构机是由银都路望月路浦西工作井,向浦东工作井始发推进。随后调头返程,单程区间长度为1173米。随着刀盘安装工作完成,盾构机机头部分任务基本完成,这也为整体施工抢回了部分时间。

据悉,银都路越江隧道由上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设、上海隧道工程股份有限公司承建。建成后的隧道全长3.8千米,其中隧道段2.7千米,双管双层双向8车道,设计行车速度为60公里/时,可将原来的半小时通行时间缩短至10分钟以内,缓解浦星公路往莘庄上外环交通压力。项目计划于2024年年底通车。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...