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南桥寺、大溪沟等17个轨道交通车站通道
夜间过街功能改造工程已进场施工
年内将有27个轨道交通车站
共计36个通道
完成夜间过街功能改造工作
届时乘客夜间可通过
轨道交通车站内的通道过街了
此前,由于未实施功能改造的通道不具备夜间过街的条件,在城市轨道交通运营结束后,沿线车站也将关闭。本次夜间过街功能改造工程完成后,有过街需要的市民便可通过车站内的通道过街,无需再绕行。
地铁环线重庆图书馆站、重庆大学站、洪湖东路站、动步公园站、体育公园站、玉带山站、南桥寺站、民安大道站;
单轨2号线大溪沟站、曾家岩站;
单轨3号线工贸站;
地铁4号线头塘站;
地铁5号线大石坝站、重光站;
地铁6号线光电园站、红土地站、黄泥塝站、状元碑站、北碚站、金山寺站、礼嘉站;
地铁国博线高义口站、欢乐谷站、黄茅坪站;
地铁10号线环山公园站、中央公园站、中央公园东站。项目将对需改造的车站通道加装卷帘门、拉闸门(隔墙、栏杆)及增补视频监控,使之具备夜间过街功能。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...