宁波轨道交通6号线一期规划选址公示
6号线一期工程位于海曙区、江北区、鄞州区、高新区、北仑区。
线路西起宁波西站,向北沿集古路敷设,后转向东沿汇士路-望童路敷设,向东北下穿机场路高架后转入通途路,沿通途路向东下穿余姚江后进入江北区,后沿通途路和规划泗洲街向东敷设,下穿2号线正大路站和甬江后进入鄞州区通途路,后经福明路转入江南路继续向东敷设,连续下穿东环北路、铁路北环线及宁波绕城高速后向东至终点站红联站。
6号线一期工程项目线路全长39.6公里,均为地下线。
全线设站24座,平均站间距1.709公里,线路在海曙区设车辆段1座、在北仑区设停车场1座。
6号线一期站点换乘情况如下:
望春桥站与1号线换乘
翠柏里站与4号线换乘
正大路站与2号线换乘
明楼站与3号线换乘
院士路站与5号线一期换乘
红联站与2号线换乘
望童路站预留与5号线二期的换乘条件
天一家园西站预留与8号线的换乘条件
大剧院站预留与7号线的换乘条件
另外,6号线一期工程将做好与新一轮轨道交通线网规划有关线路的换乘衔接工作。
公示信息指出,6号线一期工程是《宁波市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2026年)》的重要组成部分,其将加强宁波西枢纽区域、古林集士港居住区、三江口核心区、高新区、甬江科创区等地的联系,承担城市东西向发展主轴线上的客流;
加强宁波市内外交通衔接功能,实现区域交通一体化,促进长三角区域协调发展,有助于提升宁波城市的综合竞争力;
提高轨道线网可达性、加快形成城市轨道交通线网和城市综合交通体系,强化核心区向西枢纽、三江口核心区、甬江科创区的交通辐射功能,发挥轨道交通网络整体效益,提高轨道交通服务水平。
编辑: 杨丹纠错:171964650@qq.com
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...