上周六,北京轨道交通运营单位推出“虚拟换乘”票价优惠服务。乘客在19号线太平桥站与1、2号线复兴门站间,19号线牛街站与7号线广安门内站间,于30分钟内出站换乘可享连续计费优惠。开通“虚拟换乘”之后,乘客的地面换乘体验如何?记者进行了实地探访。
2号线复兴门站—19号线太平桥站
沿林荫路行走9分钟
复兴门站是北京地铁最早的换乘站,1号线与2号线在此相交。其中,复兴门站1号线的B口与2号线的A口均位于复兴门桥东北角,离19号线太平桥站最近,步行距离约700米。
记者实测,从2号线复兴门站A口出站后,穿过百盛南楼、北楼之间的成方街一路向东,沿途经过金融大街、央行大楼、长话大楼后,到达闹市口北街路口,19号线太平桥站D口就位于左手边的下沉广场内。从楼梯下去,需要走一段通道,才可以到达19号线站厅。从2号线出闸到19号线入闸,记者步行用时9分钟。
成方街虽是条单向行驶的小路,但步道较为平整舒适,两侧种植的行道树已有一些年头,即使晴天也不会觉得晒。因此,尽管两站之间换乘距离较长,但沿途步行感受较为舒适。
19号线牛街站—7号线广安门内站
近8分钟半数花在进出站
从地图上看,牛街站D2口与广安门内站B口最近,相距只有约300米。
在实测时,记者自19号线牛街站闸机出站,从站厅尽头沿着通道一直向前,搭乘了两段扶梯,才到达了D2口地面。出站后沿广安门大街向西,途经宣武医院和报国寺后,即可看到广安门内站B口。从19号线出闸到7号线入闸,记者步行用时7分40秒。
牛街站到广安门内站之间途经广安门内大街,人行步道设计较为宽敞,但在途经宣武医院西侧时,步道内外两侧都停放了共享单车和电动自行车,有的人甚至还在步道上骑行。7分40秒的换乘时间中,真正花在地面步行的时间仅有3分钟左右,其余时间都用在了扶梯和站内通道通行上。
名词解释
“虚拟换乘”
“虚拟换乘”是指乘客在地铁两条线路间换乘时,先刷卡出站,上到地面再到附近地铁站后,再次刷卡进站的换乘方式。采取“虚拟换乘”方式的乘客,在规定时间内完成附近两站的出站、进站,享受连续计费优惠。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...