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重庆城开高速破解特长隧道路面施工难题

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重庆城开高速穿越大巴山腹地,桥隧占比约78%,部分路段桥隧比高达99.2%,建设难度可想而知。要啃下“硬骨头”,城开高速运用上新技术、新设备。

7月30日,随着城开高速城口鸡鸣至开州谭家段通车,长达11.5公里的城开特长隧道也开通。这是目前重庆境内最长的高速公路隧道。

据介绍,一般来说,长大隧道洞内温度基本恒定在10-20 ℃左右。但在城开特长隧道,因为隧道太长,每年6月、7月气温高,洞内温差较大,出现返潮现象且持续时间长,严重影响了隧道内沥青施工混凝土路面面层质量和施工进度。

为解决隧道返潮问题,保证路面沥青铺设的顺利,经过反复试验,城开特长隧道在施工中采用了热再生机组-加热机,对返潮段落进行烘烤。

该设备对路面加热,热传导时间可达10分钟,烘烤温度最高可达178℃。一般来说,热再生设备主要用于就地翻新沥青路面,用来去除隧道内冷凝水算是首次,不仅成功解决了隧道返潮问题且保证了面层质量和施工进度,也成功地积累了山区长大隧道返潮处理施工经验,可推广至其他项目。

编辑:小鹿