由铁四院地路院承担的新建瑞金至梅州铁路工程地质勘察成果近日通过验收，为项目按计划开工奠定了基础。

瑞梅铁路沿线低山高丘绵延不绝，地形困难等级达到IV.0级，滑坡、危岩、落石、采空区、岩溶、高地温、放射性、有害气体等不良地质发育。勘察人员通过开展针对性地质专题、专项勘察，详细查明了全线地质条件，完成了长大隧道地质选线等重点工作。

专家组认为，瑞梅铁路依据勘察大纲，采用遥感解译、地质调绘、物探、钻探、原位测试、室内试验及专题研究等综合勘察方法开展工作，勘察方法合理，勘察成果资料齐全、依据充分、结论可信，满足规范要求。

瑞梅铁路自江西省瑞金站至广东省梅州站，途经瑞金、会昌、安远、寻乌等“红色”地区，全长240公里，共设车站18座。全线新设桥梁140座、隧道88座，正线桥隧比73.86%。线路采用客货共线模式建设，设计时速160公里。铁路建成后，安远、寻乌将结束没有铁路的历史。

瑞梅铁路是国家《中长期铁路网规划》普速铁路网的重要组成部分。项目贯穿原中央苏区核心地带，途经赣南革命老区的瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县和广东梅州市的平远县、梅县区、梅江区等7个县（区）。

瑞梅铁路的建设对完善赣粤地区铁路网和加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系具有重要意义，对落实赣闽粤原中央苏区振兴发展规划、巩固脱贫攻坚成果、推动区域协调发展、促进革命老区经济快速发展具有重要作用。