26日，全省首辆超级虚拟轨道列车在平潭亮相，并开启运行测试。
据了解，超级虚拟轨道列车是一款融合轨道交通与道路交通优势技术的新型轨道交通产品，无须铺设物理轨道，只需简单的道路改造就能投入使用，可通过“图像识别+北斗定位”感知地面虚拟轨道前进，实现有人值守的自动驾驶。
该车外表以清新的“平潭蓝”为主色调，车长32米，设计时速70公里，最大载客量300人，是普通公交车的4倍。通过首末站下压式智能“快充”系统，该车充电10分钟即可运行25公里，还可升级为氢燃料，实现超200公里的长续航。“这款列车融合了轨道交通与公交车的技术优势，也被形象地称为‘运行在马路上的地铁’，具有平稳性好、载客量大等优点，能够应用于城市交通支线、旅游景区线路等。”中车株洲电力机车有限公司技术专家杜求茂说。
值得一提的是，该车具有双车头，可实现双端驾驶，能够根据实际客运需求灵活调动运行路线，有助于提升平潭国际旅游岛整体形象与游客服务功能品质。据悉，该车将于5月1日在平潭启动试跑，从龙王头海洋公园至北港村滚动发车。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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