8月12日,经过七百余天的连续奋战,由中国铁建大桥局集团施工的池(州)黄(山)高铁黄坑隧道全部贯通,为无砟轨道及后续铺轨施工提供保障。

工作人员在隧道内施工
黄坑隧道位于安徽省黄山市黄山区太平湖镇和龙门乡境内,全长2580.5米,隧道地质条件复杂,均为Ⅳ级、Ⅴ级围岩,且穿越断层破碎带三处,洞身稳定性差,隧道施工过程控制难度大。针对不良地质,项目管理团队不断加强对开挖风险的识别和管控,并根据隧道围岩监测情况,实时优化施工方案,改进施工工艺,攻克了围岩变化频繁、浅埋偏压出洞等施工难题,隧道始终安全顺利推进。

黄坑隧道出口
此外,项目管理团队还全面推行技术质量清单化管理,制定了各工序作业标准化手册,并投入了智能信息化衬砌台车等全工序智能装备,提升标准化作业水平,确保了各工序达标。

施工人员在隧道前合影
池黄高铁是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分,正线全长121.625公里,设计时速350公里。建成后,将对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)