8月11日，随着隧道抢险施工队全部入场，朔黄铁路公司7座隧道18处病害综合整治全面铺开，为迎峰度夏、防洪度汛、保能源安全供应提供了设备质量保障。

图为施工队在东风隧道利用钢拱架对衬砌进行加固

朔黄铁路有隧道77座，总长66.367千米。其中，全长2千米以上的隧道8座，全部于1999年竣工投用。受当时隧道施工技术及能力所限，加上后续重载列车高密度长时间震动、地下水侵蚀等影响，经检测研判，7座隧道中有18处存在围岩及衬砌不密实、衬砌空洞、衬砌掉块等风险隐患。

针对该问题，施工方遵循“不大拆大改，以补强结构和补修缺陷为主”的原则，迅速组织5家抢险施工单位利用钢拱架对衬砌进行加固。钢拱架密贴衬砌，相互之间形成整体受力结构，防止衬砌在围岩内部应力作用下发生变形造成侵限，且还能有效阻挡衬砌掉块的发生，是目前解决既有线隧道衬砌病害较为有效的施工工艺。针对空洞、掉块和不密实问题，采用泡沫混凝土封堵回填，灌注水泥砂浆等方式，将松散结构凝结成整体，增强围岩及衬砌的整体稳定性，可有效防止地下水通过不密实处的缝隙渗入隧道内，降低衬砌掉块的风险。通过适用有效、技术可靠、安全合理的整治措施，必将彻底解决7座隧道的衬砌病害，降低运输安全风险。

目前，隧道18处抢险施工队已全部入场，已开工作面15处，完成钢拱架安装665榀，占总工程量1010榀的65.84%，安装U型卡扣1126个、预埋型钢12根、注浆91方，为今年完成整治任务奠定了坚实基础。