8月23日上午,中铁十一局集团承建的G109小峡口改建项目大南山隧道施工现场机械轰鸣,隧道右洞正式进洞施工,标志着项目施工全面进入提速阶段。
大南山隧道是国道109小峡口改建项目的重要控制性工程,隧道全长3.8公里,下穿西和高速主线道路、杨沟湾互通;隧道拱顶距离杨沟湾互通匝道路面只有13.82m,隧道下穿施工如何降低对其上部结构的影响,将土体沉降、变形量控制在规定范围内成为隧道施工重难点。
大南山隧道为湿陷性黄土隧道,围岩极差。左洞自5月份进洞施工以来,先后经历了沉降、漏水等各种难题,给施工技术、安全、质量带来不小的挑战。项目组织召开多次专项施工技术会,聘请专家,制定切实可行的施工方案。截至目前,隧道左洞进洞施工21.6米,暗洞仰拱施工累计完成15米,明洞仰拱累计完成87.5米,隧道施工正常有序。
据了解,G109小峡口段改建工程是国道G109(北京—拉萨)公路的重要组成部分,项目建成后将实现西宁市基础设施建设和绿化、美化等全面融合,不仅使小峡口段的交通通行能力大大提高,更重要的是,将全面拓展小峡口片区的空间,极大提升西宁的城市形象,也有利于加快培育发展兰西城市群。
3月25日,中通客车发布2023年年报。2023年中通客车实现营业收入42.44亿元,同比下降19.57%,净利润为6965.41万元,同比下降29.16%,基本每股收益为0.12元。 中通客车方面表示,净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司,产生较大投资收益,导致比较基数过大影响所致。 从资产方面看,报告期内,中通客车期末资产总计为85.06亿元,应收账款为32.48亿元;现金流量方面,2023年中通客车经营活动产生的现金流量净额为4.36亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为48.74亿元。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定