8月26日，随着“榕通号”盾构机破土而出，由中铁十八局集团市政公司负责施工的福州地铁5号线樟岚出入段线区间顺利完成盾构掘进施工，标志着福州地铁5号线一期工程全线顺利贯通。

贯通现场

福州地铁5号线一期工程线路起于闽侯县荆溪厚屿站，止于仓山区福州火车南站，全长约27.7千米，共设置20座车站。其中，市政公司负责施工的3标3工区主要施工任务为城锦路站～福州南站站矿山段、樟岚出入段线盾构区间，线路全长2164.5米。

区间暗挖隧道紧邻运营的福州火车南站

该标段盾构区间紧邻福州南站、杭深快铁、在建福厦高铁及密集居民区，施工安全管理、涉铁管控要求高。其中，城福区间暗挖隧道位于福州市福州火车南站附近，隧道施工需下穿福州地铁1号线福州南站站主体结构，隧顶与地铁1号线底板最小净距仅有1.9米，结构受力复杂，且隧道洞身位于中风化凝灰岩内，为一级环境风险源。

施工期间，市政公司项目团队根据下穿位置和影响范围，将工程细分为成4个部分进行施工，下穿期间，项目团队严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，采用超前地质预报进行超前探测，成功近距离下穿福州地铁1号线福州南站。

樟岚出入段线盾构区间

樟岚出入段线盾构区间线路从福州南站站出发，连接樟岚车辆段，区间隧道需下穿福厦高铁路、南站建材市场、樟岚村民房、谢安村民房等建构筑物。穿越地带多为复杂底层，地层转变快、地质条件复杂、结构稳定性差、隧道埋深浅，地形起伏大。施工期间，市政公司项目团队超前部署、精心组织，多次邀请业内专家踏勘现场，反复研讨论证，梳理优化掘进参数及施工工序，严控盾构姿态，狠抓管片拼装质量，并在小曲线、大坡度、浅覆土的掘进中不断创新技术，确保以最快的速度、最小的扰动推动盾构施工连续平稳进行。

项目部荣获福建省总工会 “工人先锋号”

自该项目入场以来，面对工期紧张、天窗点少、涉铁协调难度高、周围环境复杂等重重困难，项目团队积极与相关单位对接、协调，同时，项目部还坚持以党建为引领，依托公司劳动竞赛、业主“百日大干”等活动，不断激发项目职工参建热情，高效推进项目抢工期、抓进度、保质量、促安全，有力促进了工程进度、质量、安全、现场文明施工的全方位领跑。多年来，该项目部先后获福建省工人先锋号、福州市总工会工人先锋号、优胜项目部等多项荣誉。

项目线路图

据悉，福州地铁5号线是福州市主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线，途经闽侯城区、荆溪新城、金山片区、义序片区等地，连接奥体中心、福州南站等重要节点及南台岛各组团，全面建成通车后，对支撑南台岛发展，加强外围组团与中心城区的联系，实现轨道交通网络整体效能提升具有重要作用。