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近日,深圳市轨道交通11号线二期工程红岭南站明挖段主体结构顺利完成施工。

红岭南站设置双停车线,预留继续向东/南延伸条件,是11号线二期与既有9号线的换乘站。
车站位于红岭南路与金华街路口东侧,呈东西向,埋设于金华街下,车站配线部分位于城市更新地块范围(蔡屋围城市更新项目)及嘉宾路下方。
车站为地下三层单柱双跨(局部双柱三跨)结构,其中明挖段宽22.7~22.85m、长209m、深25.05~26.75m,采取明挖顺做法施工。
有关参建人员坚守“施工现场标准化、施工作业规范化、施工首件样板化”要求,克服高温、台风、多轮疫情停工带来的诸多影响,组织有序,分工明确,最终顺利实现红岭南站明挖主体结构段的封顶。
11号线二期
东西部协同发展的快速轨道干线
深圳地铁11号线二期工程起于 岗厦北站(不含),主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设,止于 红岭南站,线路全长约4.39km,共设3座车站,另含11号线机场北停车场改扩建工程。
深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与1、9号线换乘,华强南站与7号线换乘,岗厦北站(不含)与14号线换乘。
截至目前,11号线二期——
中大八院站、华强南站已经完成围护结构封闭;
红岭南站、华强南站、中大八院站正在进行主体结构施工。
11号线二期建成后,将满足深圳市东西向发展主轴中心间快速通达运营的需要。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。