9月9日,中交一航局承建的大连湾海底隧道顺利完成国内首例“顶进节段法”最终接头安装,与E18管节实现精准对接。

大连湾海底隧道是我国北方地区首条跨海沉管隧道,隧道全长5.1千米,由18节沉管和一个最终接头组成。项目建成后,将为大连新增一条纵贯南北的快速通道,对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。
最终接头主要由顶进节段、外部套筒、止水构造、顶推装置和锁定结构组成,外观像一个巨型“抽屉”。顶进节段长5.75米,宽34.05米,高10.05米,重约2500吨,初始位于外部套筒内,通过外部套筒内的4台最大顶力约300吨的千斤顶将“抽屉”推出,最终实现与E18管节的对接。
9日9时顶推施工正式开始。在经过距离顶推、顶压排水、水力压接等工序后,于当天17时56分顺利完成与E18管节的对接。测控系统显示,最终接头安装精度达到毫米级,再次证实我国沉管隧道施工技术已达到世界领先水平。
据介绍,“顶进节段法”最终接头为国内首次提出、首次应用,项目团队自2018年7月便开始试验研究,在中交一航局强大技术力量支持下,取得了多项技术突破,实现了顶推、测控等关键核心技术的自主自控。目前,该工艺申报专利15项,其中8项已获认证。

4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)