4月26日,有着“皖江第一隧”之称的芜湖城南过江隧道左线盾构机“皖江复兴号”始发,会同先前始发掘进的右线“皖江奋斗号”盾构机,呈现“蛟龙穿江,双龙共舞”火热施工场景,标志着安徽首条长江隧道进入全面建设阶段。
“皖江复兴号”是施工单位中铁十四局针对芜湖城南过江隧道特殊地层量身定做的盾构机,开挖直径约5层楼高,全长140米,总重量4238吨,是目前国内最为先进的盾构施工设备,具有多项先进功能。
芜湖城南过江隧道全长5.96公里,其中盾构隧道长3.96公里,采用双线双洞设计。隧道右线“皖江奋斗号”盾构机已于去年9月始发掘进,目前已完成掘进1560米,正向江边挺进。
芜湖城南过江隧道项目计划2024年底建成通车,届时将大幅提高芜湖市跨江交通能力,对加速江北地区发展,促进芜湖省域副中心建设,加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)