4月26日,有着“皖江第一隧”之称的芜湖城南过江隧道左线盾构机“皖江复兴号”始发,会同先前始发掘进的右线“皖江奋斗号”盾构机,呈现“蛟龙穿江,双龙共舞”火热施工场景,标志着安徽首条长江隧道进入全面建设阶段。
“皖江复兴号”是施工单位中铁十四局针对芜湖城南过江隧道特殊地层量身定做的盾构机,开挖直径约5层楼高,全长140米,总重量4238吨,是目前国内最为先进的盾构施工设备,具有多项先进功能。
芜湖城南过江隧道全长5.96公里,其中盾构隧道长3.96公里,采用双线双洞设计。隧道右线“皖江奋斗号”盾构机已于去年9月始发掘进,目前已完成掘进1560米,正向江边挺进。
芜湖城南过江隧道项目计划2024年底建成通车,届时将大幅提高芜湖市跨江交通能力,对加速江北地区发展,促进芜湖省域副中心建设,加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...