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中铁装备“山城争先号”(中铁1221号)土压平衡盾构机顺利下线验收
9月20日,由中铁装备研制的“山城争先号”(中铁1221号)土压平衡盾构机在德阳基地顺利下线,这是继“争先6号”“信合号”“三正号”“双龙一号”“双龙二号”后针对重庆轨道交通项目特点的又一力作。

验收现场
“山城争先号”开挖直径8.83米,全长约106米,重达1100吨,将应用于中建三局负责施工的重庆地铁27号线10标段工程建设。针对项目的大断面长距离掘进、管片上浮、出渣困难等难点,研发团队进行了针对性设计,进一步提升了设备的稳定性和地质适宜性。生产过程中,制造团队科学组织、大胆创新、抢抓工期的同时,严把设备安全质量关,先后成立了党员先锋队、青年突击队带头攻关,按期保质地完成了生产制造任务。

座谈会
“山城争先号”的验收对于重庆地铁27号线顺利推进有重要意义,将进一步推动重庆市轨道交通发展,助力我国西南地区基础设施建设。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...