2022年9月20日,由上海城投公路投资(集团)有限公司建设、隧道股份上海隧道承建的银都路越江隧道新建工程迎来重大节点!“银龙号”盾构机胜利始发工程进入隧道掘进施工阶段。
工程概况
银都路越江隧道新建工程西起徐汇区规划景东路~银都路,东至闵行区浦锦路~芦恒路,全长约3.8km,设计双层双向8车道布置。
主线隧道长2.71km,采用刀盘开挖直径15.43m的“银龙号”盾构机施工。盾构机首先进行隧道北线施工,从浦西往浦东方向掘进,抵达浦东段工作井后,将“调头”进入隧道南线施工。
“银龙号”盾构机总长121m,盾构体长度14m,最大推进速度45mm/min,曾先后参建上海长江隧道、上海长江路隧道和上海郊环隧道,累计掘进里程已达15.8km。
工程特点
超大坡度、浅覆土施工
银都路隧道线路纵断面呈“V”字形,最大坡度5.99%,大坡度区段内埋深变化快,同时还要面对浅覆土施工的挑战,这对泥水压力调整、控制地面沉降、盾构机井内安装及调头等施工提出了更高要求。
最小净距6.7m的双线隧道
双线隧道净距最小仅6.7m,这在15m级超大直径盾构掘进的双线隧道中是距离最小的。南线隧道推进时对控制北线已完工隧道的沉降、变形等提出了新的挑战。
穿越黄浦江及重要建构筑物
盾构在复杂地层掘进中需先后4次下穿黄浦江防汛墙,穿越(或侧穿)通畅家华码头桩基及其系船墩等重要建(构)筑物,这对相关施工工序的精准把控要求颇高。
据悉,该项目建成后将成为连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道,对于完善上海市公路网体系,缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力具有重要意义。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定